mauricioezequiel

ojalá que esto termine como un hamilton vs rosberg sino la temporada va a ser un embole

Puso los puntos checo?

RB ya parece MB con el reglamento anterior

Lo de los aston no era hype al final, va a estar interesante la carrera mañana con verstappen y leclerc largando atrás

Lo que decis del habitaculo solo lo vi en crashtest del kwid indio y del sandero 2010 o por ahí, y son a 60km/h, no son velocidades pavas, e insisto con lo de que una chapa sea más fina no es indicativo de nada. De los techos sinceramente me puse a googlear noticias y no vi algo alarmista, ni muy diferente a que si googleas fotos de un falcon volcado. Irse al extremo exagerado de una jaula antivuelcos tampoco sería la solución, la gente no se abrocha un cinturón común, menos se va a abrochar uno de 6 puntos y ponerse un casco+hans. Respecto a los camiones, coincido, pero eso es un tema de las verificaciones técnicas y controles viales que evidentemente son un curro recaudatorio. Y volviendo a la foto del choque en la 205, repito no se puede desafiar la física tampoco, en choques frontales a velocidad o en choques contra la masa de un camión no hay mucho que se pueda hacer.

Otra cuestión que hay que tener en cuenta que hoy la seguridad también va para con el peatón, esto implica revisar muchas partes antes demasiado rígidas, sean de chapa o plástico. Otra cosa que tambien es casi un absurdo es comparar secciones estructurales de hace 10/20/30 años o más, hoy los materiales no son los mismos (parece una boludez, que el acero es acero y bla bla bla, pero los controles de procesos para fabricación son mucho mejores), y más material tampoco es mejor, como nos dijo un profesor de estática y resistencia de los materiales, no importa si la sección es mayor, sino donde uno pone esa sección (o sea la forma de la sección) y hoy por hoy donde te meten análisis por elementos finitos hasta para hacer una manija decir que porque un zocalo o un parante tienen una chapa con 1mm menos es el fin del mundo sin tener idea de cómo labura la estructura en particular es hablar por hablar.

Tambien aca tenemos la tendencia de mantener plataformas viejas que nos venden como nuevas (palios, sandero, PSA con la berlingo/partner que le metieron ESP y que siga siga) que seguramente no tengan mucho nivel de desarrollo a nivel estructural.

En un auto viejo también, es una cuestión de conservación de movimiento. Y la deformación programable está pensada para desacelerar a los ocupantes del habitáculo de una manera que los mantenga con vida, obviamente hay choques en los que es imposible desafiar a la física.

Si algún modelo más full del auto tiene Bluethoot es posible que exista el módulo receptor original para adaptar

Me pasa en mi megane y en un clio que usé en el laburo, en mi auto notable diferencia de calidad yendo por por el aux input, supongo por ser un stereo medio viejo y la version de bluetooth no actualizada no es lo mejor.

EL PLAN está dando frutos, o hype jaja

Y agarrate cuando empiecen a meter los 0w16 que toyota está usando en otros paises

Es un poco mas complicado el caso de dexos1 gen2 por el tema de predetonacion a bajas vueltas, las contras de la inyección directa.