Sr. M

Impensado lo de Ferrari, se la jugaron, les salió y ganaron, merecido. Creo que McLaren está enfocado en ganar primero el campeonato de constructores, sino deberían haber habido team rules mucho más claras. No podés hacer el "corran libremente" cuando tenés que apuntar todas las armas a uno para levantar una diferencia de puntos. Si bien, matemáticamente, ambos tienen posibilidades, deberían haberse puesto de acuerdo a donde apuntan. Lando parece que está cediendo bajo la presión de realmente estar ahí en la pelea, me hace acordar un poco a las primeras temporadas de Max en las que se mandaba cagadas en casi todas las carreras. Piastri pareciera tener sangre de pato y no se despeinó en absoluto al meterle el auto al compañero de equipo que durmió. Lo de Colapinto fue genial, hizo lo que tenía que hacer, manejar consistentemente, no hacer ninguna locura y llevar el auto al final. No le faltó mucho para llegar a los puntos y eso hasta estuvo mejor que si hubiera puntuado y levantado el hype un montón que le sumaría presión. Monza iba a ser una carrera favorable para Williams, no creo que la pase tan bien en Baku la próxima vez. Red Bull es una olla a presión. Caída de rendimiento, lejos de la punta todo el fin de semana, Max declarando que hay que cambiar el auto entero, Perez que si bien lo vi mejor este finde se ve que está ahí porque lleva guita y hay compromisos más grandes económicos que lo bancan. Por MUCHO menos de lo que hizo a Gasly, Albon y cia les pegaron una patada en el toor a mitad de temporada. Cuando explote esa bomba va a salpicar para todos lados... No me extrañaría que el mercado de pilotos se vuelva a abrir hacia el fin de la temporada y se mueva todo otra vez...

Lo que me gusta de lo que estoy viendo de Colapinto es que está haciendo el trabajo paso a paso, no está tratando de demostrar nada y se lo ve pensando en el camino largo. Al contrario de lo que le pasó a Antonelli que se tiró a empujar de más en la quinta vuelta y se la pegó re mal.

El Mar de las Almas y Frente a Frente me parecen los mejores. Con el último tengo un cariño especial porque estaba laburando con ellos y fui a algunas de las grabaciones, pero sacando eso es mi favorito. Para completar un top 3 pondría a Inmundo.

Se vienen dando hermosas carreras, más pilotos en la mezcla, muy linda temporada!. Checo, chau, dale, ya no da para más. Supuestamente sufrieron por un auto con más carga que los favoreció en lo mojado pero no en lo seco. Pero en contrapartida tenés a un Russell que aguantó adelante con una sola parada y gomas con 8000 vueltas, fue impecable el trabajo que hizo. Creo también que Hamilton puso una cuota más de 'respeto' y no lo atacó como si hubiera sido un piloto de otro equipo, al final de cuentas, le terminó saliendo bien. A Piastri lo veo bárbaro, tiene sangre fría, no se deja consumir por la presión y pareciera como que él mismo va yendo paso a paso. En cambio Norris si tiene más ansiedad que lo lleva a cometer varios errores. Me hace acordar un poco a Max antes de ganar el primer campeonato que era rapidísimo pero siempre una de más lo dejaba afuera y luego maduró muchísimo. Red Bull la tiene también complicada para cambiar a Checo, lo tiene a Lawson que puede rendir bien, pero si lo pone se le pone de Engelbert Humperdink Tsunoda que viene laburando desde abajo y ha dado resultados consistentes. Por otro lado podría poner a Ricciardo que ya tiene experiencia en la estructura del equipo y, aunque no esté en su mejor momento, podría rendir bien como número 2. No creo que metan a Sainz, estaría muy bueno, pero mucha competencia entre compañeros otra vez no se si es lo que buscan.

Qué bueno que esté ganando vueltas de a poco en un F1, no se si está listo todavía para hacer el salto, pero viene dando buenas batallas en la F2. Seguramente falte el apoyo económico que equipos como Williams ahora buscan en los pilotos que suman, pero qué lindo sería ver que sacan al muerto de Sargeant por Colapinto!

Alta revolución debe haber en RB!. El rumor de que Newey se va es bastante fuerte, se habla de Ferrari o de Aston Martin. Estos últimos dijeron que, a pesar de que su oferta era mucho mejor económicamente, no iría con ellos. La combineta Hamilton-Newey en Ferrari tiene pinta de ser devastadora. Hay que tener en cuenta que está el tiempo de "gardening leave" en la que los ingenieros no pueden comenzar a trabajar en su nuevo equipo para evitar la migración inmediata de datos técnicos del equipo anterior. Newey un año solito pensando para volver seguro va a traer cosas muy interesantes. A mi me gustaría que vaya a Aston Martin realmente, seguro va a tener la infraestructura necesaria para hacer lo que necesite, va a tener los motores Honda, Alonso para explotar su experiencia y meter un nuevo equipo en la batalla siempre es interesante, aunque seguro termina en Ferrari. También podría ir a Sauber/Audi y pelear por la épica de crear un nuevo monstruo desde 0. No hay que olvidarse de que Verstappen en su contrato tiene una cláusula de que puede irse fácilmente de RB si Newey se va. La silly season este año está más recargada que nunca!

Si te sentías desplazado en tu trabajo, solo hay que pensar en Logan Sargent... Albon se la pegó durísimo en la FP1, rompió el chasis y como Williams no llevó de repuesto decidieron que Albon corra con el auto de Sargent, o sea, no va a participar en el resto del GP. Unas pequeñas vacaciones para el yankee.

Muy bueno Gonza! Felicitaciones

+1 a revisar la tapa del depósito. El sistema de refrigerante va a presión para que el agua no hierva a los 100 grados, si la tapa no está buena pierde presión y el agua se evapora antes de que arranquen los electros. Me pasó en un 206 y cambiando la tapa se solucionó. Como para ir viendo, igual estaría bueno que lo revise alguien piola, como dice Juan, cambiar la junta es resolver la consecuencia, no el problema. Yo tengo uno con 120000km que tuve que hacer la tapa porque se jodió un tensor de la distribución y me saltó el punto, fue como si hubiera cortado correa. Más allá de eso y alguna boludez común, ningún drama.

Me pasó exactamente lo mismo. Pasé de una SG Standard a una Les Paul por cuestiones del GAS. Uno se acostumbra al tema del peso, a mi personalmente no me fue tan tremendo. Me encanta la Les Paul y le encuentro un audio tremendo, pero siempre quiero volver a la SG. Siempre soy partidario de probar y luego uno tiene un mejor panorama. Lo que dice AgusAD del balance y el acceso a trastes es cierto, en mi estilo de tocar no me ha sido gran molestia, pero si, apenas hacés el cambio estás medio desorientado. Probá primero antes de hacer algún cambio

Si, te devuelven cuota pura - multa - algunos gastos. Yo había sacado un plan para un Ka hace unos años, no pude pagarlo más, se cayó y luego me devolvieron el dinero. Tuve la "suerte" que Ford decidió no vender más autos, por lo que liquidaron anticipadamente todos los planes que había de Ka, Fiesta, Focus y Ecosport (los planes vigentes tenían la opción de pasar a la Ranger) Qué bueno que hiciste la baja, hoy en día me parece lo mejor, los planes son recontra largos, nunca sabes cuánto vas a pagar de cuota el próximo mes y, una vez que sacás el vehículo estás agarrado de pies y manos. Un amigo sacó una Kangoo hace unos meses y la cuota se le duplicó de un mes para otro, se quiere matar. Ni hablar que le quedan como 8 años para seguir pagando, por lo que va a tener un auto de 8 años y seguir pagando la cuota de un 0km. Yo para cambiar el auto terminé vendiendo el mío y sacando un prendario. En ese momento el interés era grande, pero hoy en día es un chiste en comparación y en dólares se licuó completamente. Tuve suerte y también me sirvió por una cuestión de contexto personal (trabajo para el exterior mayormente), pero creo que hoy en día la mejor opción es buscar un usado y tratar de financiar lo menos posible y sino algo que sea cuota fija en pesos. Por lo menos así podés saber exactamente cuánto vas a pagar mes a mes.

Creo que en la F1 moderna ya no hay lugar para dos pilotos grandes, las escuderías no quieren otro Hamilton-Rosberg. Se prefiere un marcado número 1 y un wingman que sea consistente para sumar puntos pero conozca "su lugar" a lo Bottas/Barrichello. Si podría hacer una lista de pilotos que NO deberían correr más 🤣 como Stroll, Perez, Sargent por ejemplo

Lo de Perez catastrófico como siempre, errores de novato, mandandose en lugares donde no es, bloqueando, haciendo cualquiera. Creo que psicologicamente se le está haciendo irremontable. Me sorprende mucho que Marko no lo haya rajado todavía (quizás para calmar sus propios dichos). Tiene que ser una cuestión monetaria, porque si es por desempeño Max les hace ganar ambos campeonatos solito. Me gustaría ver a Lawson el año que viene con un puesto fijo. Creo que Alpha Tauri no quizo jugarsela como le pasó con DeVries y por eso confirmaron a Ricciardo y a Tsunoda (bancado por Honda seguramente) para el año que viene. Si no pasa nada raro le queda solamente un lugar en Williams disponible, aunque se rumorea que van a seguir con Sargeant (espero que no).

Aduana es el 50% del valor declarado de bienes + envío. Podés hacer el envío de varias maneras: Algún courrier privado: haces la compra, lo envias a un depósito de ellos (generalmente en Miami) y ellos hacen el envío a Argentina y los despachos, te dicen el importe y listo. Generalmente en sus páginas tienen un calculador de costos por lo que sabes que vas a pagar. DHL/FedEx: te hacen el envío para acá (es generalmente más caro que otras opciones) y ellos hacen todo el tema aduanero. Cuando llega te avisan que tenés que pagar x de aduana (según el valor del producto obviamente), pagás y listo. Eso se hace en pesos y lo podés hacer con tarjeta, etc. Lo que tienen de bueno es que son bastante confiables y cumplen los tiempos de envío. Si no estás en BsAs (como es mi caso) generalmente el envío hasta tu casa lo hacen por otro correo, en mi ciudad se hace por Andreani. USPS: es el correo nacional americano. Si hacés la compra por acá luego tenés que ir al portal epago de Correo Argentino, usuario/contraseña, y hacés el aviso de compra con el número guía. Cuando llega al país te mandan un mail, hacés la declaración de contenido con sus importes y te ponen el precio de los derechos de importación, lo pagas en pesos con tarjeta o debito o pago facil y luego te llega. Sorpresas con los costos no deberías tener, la regla es el 50% del costo de los bienes + envío. A mi me pasó una vez que compre un CNC a china, cuando me avisan que llegó hice la declaración con el precio real (no tenía ni idea qué habían declarado los chinos), pagué un billete por eso y cuando voy a retirarlo (en ese caso por el volumen me pidieron retirarlo) me dicen "ja, acá está declarado por 100USD nomás, perdiste un montón de guita!" 🤣

Los pedales no tienen (por lo general) botón de encendido/apagado, solo manejan si la señal ingresa al circuito o no, por lo que siempre están consumiendo energia, ya sea de la batería o fuente. Algunas pedaleras traen un botón de encendido, pero son las menos. Otra regla general es que el jack de entrada suele hacer de ese botón de encendido/apagado. Al conectar el cable, se habilita la alimentación al circuito. Si querés prender y apagar los pedales fácilmente, lo mejor es tener todo conectado a una buena zapatilla y utilizar el botón de encendido/apagado de la misma. Así evitás andar conectando y desconectando transformadores, cables y demás, reduciendo mucho el desgaste.

Pero si te ponés a contextualizar que es la primer temporada de Sargeant y la 12-13 de Pérez te das cuenta que le saca varias cabezas de ventaja 🤣

Creo que la idea de meter a Ricciardo en AT es un poco marketinera (se habla también de un nuevo cambio de nombre de la escudería) y un poco para tener un piloto con experiencia (más en el mundo Red Bull) para ver qué verga le pasa al auto que es tan malo. A Pérez se lo comió su propia cabeza, se convenció de que podía llegar a pelear el campeonato y chocó con la pared que protege a Max en Red Bull. De ahí en adelante todo cuesta abajo y creo que es psicológica. No es un mal piloto, pero tampoco es brillante, pensó que ahora que Max tiene dos campeonatos le iban a dejar uno a él y hacer la gran Rosberg pero estaba equivocadísimo. Según los últimos dichos de Horner, los pilotos del 24 para Red Bull son Max y Checo, pero también dijo que no hay nadie para reemplazarlo. Leí por ahí que Honda quería que Yuki suba a Red Bull, pero no se qué tanto peso tendrá ahora con el anuncio de Ford para los motores a partir del 26, seguramente estará más cerca de Aston Martin que de Red Bull

Hace unos meses me tuve que cambiar a Mac por cuestiones de trabajo. Tengo una Air M1 con 8GB de RAM y la uso para diseño 3D con Fusion 360 y no tengo más que palabras de alabo para estas maquinitas. Siempre me gustaron como objeto de diseño y ahora que las uso diariamente me encantan. También uso Logic diariamente pero por una cuestión de monitorización de lo que programo en audio, nada de grabación muy pesado pero es super simple su uso y suena excelente. La pantalla es impresionante, el trackpad (que siempre odié en todas las notebook que tuve) es genial y ya lo incorporé al 100. La batería tiene una duración muy buena también (le saco alrededor de 12hs). La contra es la compatibilidad de algunas cosas, la migración a M1, M2 no está a full y yo usaba algunos programas medio raros que solo están para windows. Lo solucioné con una VM en Parallels y ahora tengo todo a a mano. La VM funciona de 10 y la máquina, por más de tener poca RAM en comparación con otras PC se comporta increíble. Suelo tener 1000 programas abiertos continuamente y no se inmuta. Costó conseguir algunos programas básicos pero con un poco de paciencia todo se puede. Con la misma guita siempre vas a poder armar o conseguir una PC que tenga más fierros. El tema puertos, dongles es medio cagada que siempre tengo que tener un hub pero está pasando también en las note que tienen solo USB-C. También recalco lo que dicen del tema del soporte/repuestos, es un tema a considerar. La compré por ML y creo la pagué alrededor de 900/1100 dls a fines del año pasado (justo enganché un salto de precio en el día que la compré, pero al cambio es eso). Hay muchos importabandistas que traen, el precio de Macstation me parece una locura.

Yo haría lo siguiente: ponela a la venta un tiempo (no la usaste por 10 años, un rato más no te va a afectar), evidentemente hay un mercado para ello. Si no la vendés en ese tiempo, desarmala y hace lo que querías hacer. Al fin y al cabo, los instrumentos son herramientas para utilizar y si eso es lo que te hace feliz, adelante. Personalmente soy muy pragmático en estos casos, si bien entiendo y comparto la admiración por ciertas cosas como "objeto" o su valor histórico, etc, priorizo la utilidad. Me parece mucho mejor que esté por ahi siendo usada a que la dejes tirada otros 10 años en una funda porque te da cosa hacer algo que te gustaría con ella.

El mundo de la electrónica en general se fue al SMD hace tiempo. Cada vez más se discontinuan componentes en formato THT para el paso de los SMD (por ejemplo los transistores FET son cada vez más difíciles de conseguir en el formato THT). Hoy en día realizar una producción automatizada en SMD para un fabricante más pequeño o boutique es muchísimo más sencilla que antes, más rápida, económica y muchas veces, más confiable. El montaje se da en las fábricas de placas y el riesgo de errores de producción (como los pavos y muy frecuentes confundirse un componente de un valor por otro) son 0 o prácticamente nulos, hasta ahora no he tenido ningún error de este tipo en miles de pedales de los que he supervisado el diseño y producción. Es un camino lógico y esperable que la mayoría va a terminar recorriendo en algún momento. Si veo que se lo critica a Boss y a otras empresas que hacen lo mismo no, lo que es una hipocresía total. Por qué lo hace la gente? ni idea. En cuanto al precio, pedir que una empresa te baje el precio porque uno considera que ahora les es más económica la producción es de un nivel de inocencia extrema. Las empresas optimizan sus cadenas productivas y de costos no para bajar el precio, sino para aumentar la ganancia. El precio de un pedal no depende pura y exclusivamente del costo, es solo un factor más y, en muchos casos, el que menos pesa en esa decision. Hablando de la capacidad de modificación y reparación, veo muchos que ya no realizan mods en estos pedales SMD y a mi, me parece una cuestión de que ellos no quieren actualizarse a las nuevas reglas del mercado, sea por falta de capacidad de trabajo o de herramientas. He leído en varios lados "esos no se pueden modificar" y es una pavada sin sentido. Por supuesto que se pueden, a veces hay modificaciones que se hacían antes (como cambiar capacitores por otros de diferente tipo o calidad) que en el SMD se ven completamente eliminadas. Obviamente no podés clavarle un capacitor de poliéster a un pad smd, pero hay muchas mods que son de cambios de valores para ajustar el circuito a otro punto que si se pueden hacer. La reparación muchas veces se suele hacer más compleja, se requiere más cuidado, conocimiento, práctica y cierto herramental para hacerlo correctamente. Si bien, alguien experimentado con un soldador y unas bruselas puede hacerlo tranquilamente, se tiende a eliminar al "reparador casual" o menos preparado. En este punto son "menos reparables" los pedales y pedaleras digitales con microcontroladores o procesadores que contienen código propietario que un pedal "normal" que solo es SMD.

Es totalmente así. Sigo en instagram a un tipo que está reconstruyendo un Lamborghini Murciélago y va buscando los números de parte y comparando el precio en Lamborghini con el de la misma pieza comprada al fabricante. La mayoría de las piezas son Audi, VW, el guiño lateral es de un Focus por ejemplo.

No encontré más la publicación que mencionaba. Una fuente de 24v 1A es la original, polaridad negativo al centro.

A mi me pasó lo mismo, miré el horario y vi 19hs. Salimos a la plaza con los nenes, re tranquilos, vuelvo 18:55, perfecto!. Prendo la tele, nada, reviso el celu y ya había terminado hace una hora!.

Ohms

El TS tiene clipping simétrico con dos diodos, el SD1 tiene clipping asimétrico. Cada uno tiene su gustito. Si querés menos compresión, pero con clipping simétrico lo que tenés que hacer es reemplazar cada diodo por dos diodos en serie. Vas a notar un poco menos de ganancia en general, pero es una linda prueba.