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Sr. M

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  1. Todo depende de en qué categoría ponés al pedal. Si lo considerás un objeto coleccionable, no lo modifiques, ahora, si lo considerás un objeto de uso y una modificacion puede hacer que te guste más usarlo, adelante. El criterio lo es todo!. He tenido miles de consultas sobre modificar pedales y cuando preguntás qué quieren modificar y por qué nadie sabe, termina siendo un modificar por modificar y ahí no estoy de acuerdo. Si querés menos medios, más gain y más graves en un TS9 es porque no querés un TS9, querés otra cosa!
  2. Tuve el Mesa y el EVH III mini, al mismo tiempo. El Mesa es un EXCELENTE equipo, el limpio está muy bueno, la disto también, es transportable y tiene un lindo volumen. Me dolió admitir que el Mesa me gustaba más pero fue así. El EVH de 50W lo probé varias veces y está bueno, pero lo transportable del Mesa a mi me garpa bastante. Obviamente es menos potencia pero en contexto no le sacás el jugo al de 50W. Hoy en ensayos estoy usando un AC30 y no lo puedo pasar de 2
  3. Es todo un tema ese!. Con mi banda a veces usamos covers para "descomprimir" un poco la cosa de andar laburando en algún tema y tocar algo que medio sale "automético", aunque no quiere decir que no guste o uno no le ponga onda. Pero como que en los covers cada uno ya sabe perfectamente que hacer . Si me pasa muchas veces a la hora de componer algo que termino en la eterna cuestión de "esto ya lo escuché" o "esto se parece mucho a esto otro". La influencia se nota bastante. En esos casos trato de seguir haciendo el tema, llevarlo a la banda y de ahí siempre salen cosas copadas. A mi me sirve mucho el hecho de tener la interacción con los demás, si me pongo a armar todo solo me quedo dando vueltas en círculos en lo mismo.
  4. Yo tengo un plan de Ka que ya no estaba pagando pero estaba esperando que se liquide el grupo para recuperar lo que puse. El año pasado me enteré que dejaban de fabricar autos para ir a las SUV y desde entonces estoy esperando que me devuelvan el dinero. Llamé a Plan Ovalo y mi grupo se liquidaba a partir de Agosto, te dan para cargar los datos y sigo esperando que hagan la liquidación. Deben haber hecho una bicicleta financiera extraordinaria con los planes. Una lástima porque realmente al que estaba eligiendo la marca como por ejemplo yo que iba a llevar el Ka con baúl, no me sirve la Ecosport. Más allá de una diferencia de dinero que me parece demasiado grande, me agrada el vehículo pero tiene un baúl ridículamente pequeño para tanta carcasa.
  5. Nosotros nacimos con el foro, prácticamente en el mismo tiempo y fuimos sponsors casi desde que comenzó el tema de los sponsors. Es verdad que por esos tiempos era LA vidriera y el punto a darse a conocer directamente con el público al que uno apuntaba. Traté de estar lo más activo posible pero también a medida que iba creciendo todo se empieza a hacer muy difícil mantener todos los medios de comunicación que hay. Hoy en día leo bastante pero posteo poco, bastante poco realmente, pero también me pasa en mis propias redes sociales que me cuesta horrores ir manteniendo la generación de contenido a la par del laburo que realmente se hace. Como no soy sponsor actualmente no posteo sobre lo que estoy haciendo o pido permiso para hacerlo como la entrevista que puse el otro día, que la idea no era el autobombo sino compartir un contenido que me pareció copado. Pasa muchísimo lo que dice Ariel, cuando deja de "rendir" comercialmente un medio, uno lo abandona para buscar otro que le sea más fructífero. También lo que cuenta Tobby, nombres, marcas que acá son super conocidos, te alejás un poco y nadie ni los escuchó nombrar. Me pasó a mi mismo, gente de este palo que me preguntaba de qué laburaba y al contarles se quedaban sorprendidos. También hoy en día que estoy en otra ciudad y les muestro las cosas que hacía antes y ni las junaban, o les cuento sobre otros productos de marcas nacionales recontra conocidas y se desayunan en ese momento de su existencia.
  6. Yo entiendo que pueda ser necesario ese mínimo de combustible para que la prueba se pueda realizar, pero en este caso te resta al espectáculo mucho. Seguramente van a poder rescatar lo que les falta y analizarlo, esperemos que sea así!.
  7. Yo empecé a verla en la vuelta 6, veo la clasificación, Ocon primero y pienso "¿qué mierda pasó acá?, Hamilton último, Verstappen 13, 5 autos afuera. Al toque pensé, uuh, estos dos (Verstappen y Hamilton) otra vez se la mandaron y se tocaron en la primera vuelta. Bue, le tocó a Bottas arrancar el dominó esta vez. La defensa de Alonso con Hamilton fue excepcional, con auto inferior lo pudo aguantar a pura calidad de conducción. Schumacher demostró también ser un piloto con futuro, que sabe lo que hace para defender. Agresivo pero limpio, me hace acordar bastante a Vettel. Es tremenda la suerte de Hamilton, siempre cae parado, más aún si llegan a hacer firme la descalificación de Vettel. Hace años que no había un campeonato con tanta emoción, pelea y esa sensación de que puede pasar cualquier cosa.
  8. La FIA descalificó a Vettel del GP de Hungría ya que no pudieron recuperar 1L de combustible para hacer las pruebas técnicas obligatorias. De esta manera Hamilton queda segundo y Sainz tercero. Según la técnica de Aston Martin quedaba 1,44L (por eso se bajó y fue caminando al podio) de combustible en el auto de Vettel pero pudieron bombear solamente 0.3L para las pruebas de la FIA. Como no alcanza para hacerlas automáticamente lo descalificaron. Igualmente Aston Martin presentó la intención de apelación por lo que todavía está en P2 en la clasificación provisional. Incautaron el auto de Vettel debidamente sellado hasta que se resuelva el conflicto. En estos casos yo me pongo a pensar lo loco de algunas reglas y cómo debería actual la FIA en estos casos. Obviamente si la regla está hay que cumplirla, pero al final tienen un límite de 100kg de combustible que pueden cargar al inicio de la carrera pero no pueden usarlo todo?. Un piloto puede darlo todo en pista, ganar la carrera y si se queda sin combustible queda descalificado?. Calculo que en la apelación Aston Martin podrá desarmar el auto para extraer el combuistible del tanque (que en realidad es una bolsa) y darlo para el análisis, más aún que están en período de vacaciones y no lo necesitan rápidamente. Dato aparte para la suerte de Hamilton, sin incursionar en las típicas teorías conspirativas, suele tener bastante suerte en estos casos
  9. Gracias!!. El FV1 es un integrado de procesamiento digital. Es el que se está usando para hacer efectos digitales en todo el mundo y estoy dando un curso de programación del mismo para fabricantes boutique acá. Esperemos que pronto veamos más pedalitos de esos dando vueltas!.
  10. Gente!, con la excusa del curso de programación de efectos digitales que estoy dando me comuniqué con Robert Keeley y se copó en hacer una entrevista junto a su programador Aaron Tackett. La idea era mostrar un poco la perspectiva del diseñador y fabricante de pedales, cómo encaran nuevos proyectos y bueno, en particular con el FV1 que es el auge en efectos digitales boutique. Les comparto la entrevista acá, está en inglés (bueno, ellos hablan en inglés, yo un quechua gringo o algo así), pero creo que los subtítulos de Youtube van bastante bien para el que no esté muy ducho en el tema. Destaco la buena onda de Robert y la humildad con la que siempre habla, un tipo copado y muy centrado, 0 estrella. Que se haya tomado el tiempo para hablar con un ñato que nadie conoce al otro lado del mundo me parece destacable. Espero les guste! M [
  11. A ver si con este no cuelgo en mandar la predicción. Igual quiero ver alguna práctica, parece que anuncian mucha lluvia
  12. Estuve mirando esto estos días, también está la respuesta de Origin: "As the founder of Origin Effects, I had been saddened by the recent events that led to inaccurate reports on social media about our trademark dispute. The situation is not as portrayed, a case "big fish, little fish". Origin Effects is small, relatively new company of guitar enthusiasts. We employ eleven people in a small market town in the English midlands. We are not a huge corporation with a team of lawyers. Trademarks are part and parcel of running and protecting a growing business. This brings a level of complexity that inevitably creates friction from time to time, In our industry, by and large, people are pragmatic, and confilct can be avoided. One such situation has been framed by Revival Electric to portray us in a poor light. I want to assure that, as always, there are two sides of the story. When our trademark application in the USA was rejected, we followed standard protocol, with the aim of either rebranding or finding co-existence agreement when both partys happily operate alongside each other. Our repeated effords to contact Revival Electric yielded no response. Given that Revival's website appeared to be dormant, we felt was reasonable to continue efforts to register the name. Only by starting a formal process were we able to contact Revival Electric, at witch point we attempted to negotiate a settlement, including an offer to rebrand our products. Unfortunately, things scalated beyond our control when Revival Electric demanded royalty fees on all sales of Revival products that we were unable to meet. We felt that Revival Electric were attempted to unscrupulosly profit from their trademark. With the treat of legal action against us, we had no choice but to continue with the US trademark dispute system for a resolution. There is no lawsuit against Revival Electric. These facts were omitted from the Revival Electic's portrayal of events. I want to say a huge thank to our fantastic customers and artists around the world; your continued support means a great deal during this difficult time. Simon Keats, Origin Effects". Traduciendo sin ser textuales dice que no es como lo pintan de que son una gran empresa con un equipo de abogados. Son 11 personas en un pueblito en Inglaterra. Dicen que cuando la solicitud de registro de marca se rechazó en USA trataron de contactar a Revival pero sin respuesta, tratando de llegar a un acuerdo para co-existir con ellos. Solo se pudieron contactar a través del sistema de disputas de la oficina de registros. Revival le pidió regalías por todas las ventas de los productos nombrados Revival y Origin no puede pagarlas. Piensan que esto es una movida para generar ganancias inescrupulosamente con su marca. Viéndose amenazados de una acción legal, siguieron con el sistema de disputas para una resolución, pero no hay una demanda en contra de Revival. Dicen que estos hechos fueron omitidos del relato de Revival. Dos campanas, dos historias, me inclino un toque hacia Origin porque el relato parece más verosímil. No me parece "mal" de que Revival pida regalías por el uso de su marca (sería lo correcto), pero bueno, quizás se fueron de tema en cuánto pidieron. Creo que esto se puede charlar y resovolver tranquilamente. Pero bue..
  13. Yo siempre uso las modulaciones pre-distor (por el input), son un toque más sutiles, no hay tanta diferencia de volumen. Con el audio que busco se lleva mucho mejor esa forma. Delay y reverb siempre post-disto.
  14. Ya lo saben y muy bien, pero su objetivo no es arrimarse a Verstappen sino estar por delante de Bottas. Mientras esté ahí cerca o delante de él va a continuar, es consistente y es lo que necesitan para el campeonato de constructores. Carrera rara, la veía de fondo y no pasaba nada, me puse a hacer una boludez y cuando veo Bottas afuera, Perez en la punta y qué carajo!. Una lástima lo de Leclerc porque hubiera dado una pelea exta en la punta con Max. Qué refrescante ver ese podio!, se que esos tres (y Leclerc) se van a encontrar seguido por ahí arriba.
  15. Tendría 2: 1: Cuerpo de Telecaster, negro, mango con pala 70's de strato, rosewood. Dos humbuckers, perillas tipo amp con un split en el mango, bisgby. Mics PAF 2: SG, olympic white, pick batwing negro, ébano, mics Classic 57. Super simple, nada que no se pueda hacer con unas de stock realmente
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