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ricardolll

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  1. Yo era muy chico y la pude manejar muy pocas veces, el motor no tenía vibraciones y se envueltaba de la nada, traía alarma sonora cuando se pasaba de vueltas. Nada de retenciones para hacer rebajes, era como un motor 2 tiempos. La de mi viejo estaba muy cuidada y no tuvo problemas, pero en mi ciudad había una que la cagaban a palos y le gastaron los sellos.
  2. Mi viejo tuvo una RX7 modelo 79 y no tuvo problemas con el motor pero si con la caja que se le rompía un seguro y se corría el engranaje de quinta, tenias que viajar en cuarta. Las puntas de los rotores se gastaban y perdían compresión, la de mi viejo con 65.000 km no tuvo ese problema, pero hubo que bajarle la caja dos veces. Las bujías tengo entendido que tiraban 3 chispas por vuelta. En bs. as. hay un coleccionista que tiene una RE5, un amigo mío la estuvo viendo.
  3. Hola. Me encanta, me da la sensación de palo y a la bolsa. Dónde conseguiste la rejilla protectora?
  4. Cuando la rueda delantera de tu auto está a la altura de la rueda trasera del otro vehículo, girás bruscamente la dirección y lo chocás. Tu auto se va a desestabilizar hasta que lo toques, pero el otro va ha hacer un trompo. No tenés que hacer nada. Déjalo que se valla adelante y tratá que se te vaya la calentura lo más rápido posible.
  5. Lo usaba el 80% en ruta a 130 y dentro de Córdoba a 110 y generalmente viajaba solo por eso no me preocupé en rotarlas. Auto muy liviano y baja potencia no creo que hayan durado la mitad por no rotarlas. A los 11000 km roté las originales, a los 38000 deforme las delanteras en una frenada porque se tumbó un camión adelante y fui con las ruedas bloqueadas de 110 a 0 (el cagaso de mi vida en auto). Las firestone estuvieron 27000 km adelante.
  6. Las Fate me duraron casi la mitad que las Firestone. En un clio a los 38000km le tuve que cambiar dos Firestone de fábrica y le metí dos Fate adelante que nunca las roté. Llegaron a lo último las cuatro iguales casi.
  7. Tuve la anterior a la cbr 1100 xx, la cbr 1000 f , era deportiva y algo touring, el pasajero tenía de donde sujetarse y la posición de conducción no era tan forzada como en una yamaha fzr exup o cbr 900 rr, y no gozaba de la manejabilidad de las cbr 600 o las kawas zxr 750. La hayabusa me hace acordar a esa moto, que era una mezcla y como toda mezcla me dá a no estar bien definida, no me parece una moto para pistear, ni para viajar. Igualmente, todo se resume a una cuestión de gustos. Por mi edad y porque mis gustos fueron cambiando yo no veo con cariño a las motos grandes, pero desde que salió al mercado siempre tuve esa sensación.
  8. Sin intenciones de ofender a los usuarios/simpatizantes de este modelo, nunca entendí bien el propósito de la hayabuza o la zx 14. Cuando Kawasaki presentó la zx 14 creo que lo hizo en Las Vegas, y el probador de no me acuerdo que revista dijo que era el lugar justo, en yanquilandia, donde lo que importa es que acelere y que la cilindrada sea grande de verdad.
  9. @Larsen Amps Muy agradecido por la respuesta.
  10. @Larsen Amps hola, tenés para recomendar algún libro o apunte que traten estos temas pero referidos a instrumentos musicales o a la física de las cuerdas?
  11. Hola, fijate dónde lo vas a usar, si es todo por pavimento o por calles de tierra. La mayoría de los scooters tienen el filtro de aire entre el carenado y la rueda trasera, si lo usas por calles de tierra duran relativamente poco los filtros. Generalmente al ser ruedas chicas también se ve un poco perjudicado el andar en calles no pavimentadas.
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