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rottweil57

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Posts posted by rottweil57


  1. hace 3 horas, Singlecoil dijo:

    Creería que @rottweil57 tiene una...

    Efectivamente, es así, hace ya unos cuantos años que la tengo y la mantengo (nunca quise ni quiero venderla).

    De las semi-hollow de Epi, tengo esta, una Casino 50th y una Sheraton y para ejemplificar (y dar referencias mas conocidas) diría que a las tres las iguala la calidad de materiales y de construcción; muy buena en comparación con guitarras de mucho mayor precio. Las defino como las "guitarras que valen mas de lo que cuestan".

    En particular en la Riviera (aunque tambien en las otras dos), las terminaciones son muy prolijas, no hay detalles de descuido y se la ve consistente; significa que no hay una parte de los materiales de buena calidad y otra berreta; el gasto que han hecho fue muy parejo y la calidad de los componentes esta en esa linea. 

    El mango es muy cómodo (slim taper "D"), pero esa es una de las partes en las que mas influencia tiene el gusto personal. Como con el resto, hay que probar pero con el mango mas que con ninguna otra cosa.

    Los mics (3 x "Dogear" P90 Alnico V) cumplen su cometido. Vale la pena un upgrade ?  Probablemente si, como en todas las Epi semi-hollow. Yo no lo he hecho pero igual estoy conforme con su sonido. El mic del medio funciona siempre y con el control de volumen individual (tiene 3, uno para cada mic y 1 de tono general) funciona como "apoyo y refuerzo" de los otros dos o se lo mutea; juego bastante con eso porque dá variaciones de sonido interesantes.

    El Bigsby (B-70) sorprendentemente anda muy bien, parejo, sin tironeos, desliza suave y no se traba en ninguna parte. He probado Bigsby originales y no he notado diferencia alguna con este. 

    El resto del hardware es de la calidad tipica Epiphone, las clavijas son estables (mantienen bien si sabés colocar bien las cuerdas, como toda clavija). Puente tipico Tune-o-matic del que no hay mucho para decir, es confiable.

    Una critica / elogio ? El dorado del hardware  con el tiempo se va desgastando y tomando un color mucho mas agradable y menos brilloso; para algunos podrá ser una critica pero para mi es un punto a favor.

    That´s all folks !

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  2. hace 15 minutos, Ruben42 dijo:

    Hay que tener en cuenta que también está el modelo potenciado de Kemper, que lo único que se requiere es una caja normal parar amplificadores y listo.

     

    Tal cual, y de entrada pensé que tendria la version potenciada pero cuando vi que menciona una power externa cambiaron los parámetros (aunque tambien podria ser, no hay impedimento para no usarla).

    • Like 1

  3. hace 25 minutos, Damian2055 dijo:

    No, ese es solo un modo de usar el Kemper, es bastante versatil y cuando lo conecto a una potencia valvular, sigo usando las emulaciones de cabezales, mas todos los efectos, las posibilidades son amplias y no solo es reemplazar pedales.

    Se cuales son las posibilidades de uso de un Kemper, pero me referia a la descripcion de como lo usás vos.

    Donde decis:

    "...uso el Kemper con una potencia VHT 20/50/20 que es valvular, al margen que es un cañon como suena, con una caja 2 x 12 con WGS retro 30 y al Kemper le apago la sección Cabinet, ..."

    Si usas un pre, una potencia y una caja 2x12, significa que para el resto estas usando el Kemper; que es el resto mas allá de los efectos ?.

    O te expresaste mal o yo no estoy entendiendo.


  4. hace 4 horas, Damian2055 dijo:

    Para que un emulador suene casi igual que un valvular, yo uso el Kemper con una potencia VHT 20/50/20 que es valvular, al margen que es un cañon como suena, con una caja 2 x 12 con WGS retro 30 y al Kemper le apago la sección Cabinet, asi te acercas mucho al amp real. Seria un Mix de los dos sistemas.

     

    Resumiendo; estás utilizando el Kemper para reemplazar pedales...... un poco mucho ..... me parece.


  5. hace 3 horas, LeonardoWaldemar dijo:

    Disculpa, hablo del concepto del simulador en sí... Independientemente del contexto en el que quieras usarlo, estan "diseñados" para emular cierta cosa, y si no se entiende eso, es complejo sacarle un audio "que guste"...

    JAMAS un simulador puede sonar como un "amp real" porque está diseñado para sonar como un amp+caja+MICROFONO que toma esa caja... Tal como si microfonearas el amp real para salir por el PA.

    My 2 cents.

    Todo lo que decis lo tengo claro y, precisamente, es lo que estoy diciendo con otras palabras.

    Te lo simplifico;

    ¿ Para que voy a utilizar un "emulador de algo" si puedo tener y utilizar ese "algo", se entiende  ?

    En el ámbito que me muevo, no preciso de un emulador y las ventajas que brinda al utilizarlo en otros ámbitos (facilidad de transporte, facilidad de conexionado, setup inmediato, variedad de dispositivos virtuales, etc), a mi me resulta intrascendente. Tener esas ventajas a costa de perder las ventajas que tengo con un amp + pedales, en mi caso, no tiene ningun sentido.  

     

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  6. hace 41 minutos, LeonardoWaldemar dijo:

    El error basico de los que usan las pedaleras es compararlas con un amp y pedales... Cuando deberian compararlas con un amp MICROFONEADO y pedales... En "contexto estudio" digamos...

    Yo soy tecnico de mezcla y mastering (lo que mal llaman "ingeniero de sonido), y lo comparo desde ese punto.

    Como "sensaciones" y no, no es un amp. Pero en contexto banda/estudio, en igualdad de condiciones (mismo amp microfoneado e igualmente procesado, de ser posible, que el emulado) las diferencias serían mínimas.

    Kemper es un golazo y esta a otro nivel (es más, quiero uno). Aunque no deja de ser un eq+ir loader caro jajaja

    Creo que son comparables en el ambiente en que uno los va a utilizar porque de esa forma se obtiene información para decidir que es lo que a uno le es útil y que cosa no lo es..

    Al menos a mi, poco me interesa como funciona un amp + pedales microfoneados en un estudio vs una pedalera en contexto tambien de estudio porque lo cierto es que no pienso utilizarlos en ese medio y, en cambio, si me interesa comparar su sonido en vivo porque es asi como los voy a utilizar.

    Cada persona es un mundo y cada circunstancia en que utiliza las cosas suma variantes y todas ellas son válidas.

     

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  7. hace 3 horas, LeonardoWaldemar dijo:

    Aplican las 4... Y una mas: bebé en camino, cero ruido...

     

    Comprensible entonces...

    hace 3 horas, LeonardoWaldemar dijo:

    Tené en cuenta rottweil que me quedé con el Cornford eh jajajaa... Guardadito "para después"...

    Eso es lo que queria escuchar; ahi vamos comenzando a coincidir

     

    hace 3 horas, LeonardoWaldemar dijo:

    Pero de verdad, suena barbaro y me cansé de tener mil chirimbolos dando vueltas, de los cuales usaba la mitad como mucho, es más práctica la Helix.

     

    Justamente, fijate la respuesta que termino de dar acá arriba antes de haber leido tu comentario. Te la reitero por acá:

    Me pregunta @Tomilch22:   Probaste alguna ?  @rottweil57

    Respondo:

    Kemper, Helix (en dos de sus versiones) y Headrush.

    No pude probar la GT1000 ni la Fractal AX8.

    De las que probé, todas son muy buenas y  mi puntuación coincide con el orden que las menciono, pero ninguna llega a lo que "transmite" un buen amp valvular + un buen set de pedales.

    De las que no probé, calculo que las sensaciones que producen son similares a las que menciono o muy cercanas.

    Mi conclusión (muy personal porque responde a mi gusto y necesidades) no reemplazaría un amp + pedales por una pedalera, aunque muy probablemente y si tuviera que salir a tocar por los barrios las elegiría como complemento por su practicidad de uso. Para tocar en casa, amp + pedales sin dudarlo.


  8. hace 1 minuto, Tomilch22 dijo:

    Probaste alguna ?  @rottweil57

    Kemper, Helix (en dos de sus versiones) y Headrush.

    No pude probar la GT1000 ni la Fractal AX8.

    De las que probé, todas son muy buenas y  mi puntuación coincide con el orden que las menciono, pero ninguna llega a lo que "transmite" un buen amp valvular + un buen set de pedales.

    De las que no probé, calculo que las sensaciones que producen son similares a las que menciono o muy cercanas.

    Mi conclusión (muy personal porque responde a mi gusto y necesidades) no reemplazaría un amp + pedales por una pedalera, aunque muy probablemente y si tuviera que salir a tocar por los barrios las elegiría como complemento por su practicidad de uso. Para tocar en casa, amp + pedales sin dudarlo.

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  9. hace 2 horas, LeonardoWaldemar dijo:

    Pero si te sirve el "dato de color", la Helix hizo que vendiera 3 amps, y todo mi set de pedales...

     

    Esa frase podría estar indicando un par de situaciones, a saber:

    - Usted odia los amps valvulares y los pedales  (en contrario de lo que dice en otro párrafo)

    - Usted tiene problemas para transportar peso

    - Usted tiene un mix de las dos situaciones anteriores

    - Usted es sordo

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  10. Tenes tres opciones:

    A - No hacer nada y quedarte como estás

    B - Hacer un upgrade gastando poco dinero y lograr rendimiento acorde entre body-mango-hardware-electronica

    C - Hacer un upgrade que supere en mucho la calidad de la viola

    De las opciones A y B no hay mucho que aclarar.

    La opción C te va a garantizar el máximo rendimiento del body y mango y tendrás seguridad que mas de eso no le podrás sacar. El dia que vendas la viola, retirás los upgrades y los guardas para otra viola o vendés por separado.

     

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  11. hace 5 minutos, Juan dijo:

    Yo tenia una caja Acoustic con una tela en el grill que era finita, de nylon, sonaba barbaro eso, pero nunca la saque de casa, porque cualquier puntazo cagaba el parltante. Tienen una doble funcion las telas, por un lado filtran pero tambien protejen al parlante. Las de marshall son gruesas y con hilos gordos, y se deben llevar bastante agudos en el camino

    Protección mecánica, muy poco, mas que nada impiden que pase polvo (y siempre algo pasa).


  12. hace 13 minutos, Juan dijo:

    Yo mencionaba que estaba en algun lado la comparacion, la habia hecho creo Rodrigo de Argie, no recuerdo si la puso en youtube o donde estaba, pero era notorio. 

     

    Yo lo comprobé cuando tuve que reemplazar un grill roto de un bafle de audio, la diferencia era abismal entre la tela original y un reemplazo similar en apariencia; lo devolvi y fui por el original de las cajas.


  13. hace 14 minutos, Juan dijo:

    Yo funde el club de Land Rover a finales de los 90s, y siempre nos burlabamos de las tapas de cilindros de las toyotas diesel con turbo, de los motores VM de las Cherokees diesels, de las Kias turbodiesels, todos esos motores en Argentina volaban por el aire. Quizas Toyota tardo un poco en hacer las cosas bien, quizas ese motor andaba bien en otros lugares. Eran motores turbo diesels sin intercooler. Aca Fiat digamos que el auto se te prende fuego y te lo soluciona el seguro despues de unos meses. El Toyota D-4D salio en 2005 creo, yo compre 2007 y eran de los primeros años. 

    Creo que ese fue el problema del motor de mi Toyota, la falta de intercooler.

    Pero, como bien mencionás, ese tipo de problema no era exclusivo de las Toyota, tambien los motores de las Cherokee de la época volaban por los aires y he visto alguna que otra Montero.

    Para ser mas preciso, casi todos los motores turbo diesel de esa epoca terminaban con ese problema; un poco antes, un poco despues pero era casi inevitable cuando se los apretaba durante largos lapsos de tiempo en ruta.

    La otra alternativa era viajar a ritmo "jubilado" (pero para eso estaba el 2.8 de aspiracion normal en las Hilux), pero en la SW4, una chata que rozaba los 170 km/h y que deberia ser apta para largos viajes, no tiene ningun sentido; algo fue mal hecho y luego solucionado en el D4D (a partir del 2004).

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  14. hace 4 minutos, Juan dijo:

    Me sonaba con las camionetas de los 90s, en mi grupo de travesias de "land rover" hay 2 Toyotas SW4 de los 90s, recontra cagadas a palos, mantenidas, que las seguimos usando para las travesias sin problemas. Creo que ninguna tuvo problemas de temperatura o problemas en las tapas de cilindros, al menos en los ultimos 15 años, y a lo sumo si tuvieron las repararon facilmente. En una viaje yo a Uyuni con 40 grados de temperatura a 4200mts de altura y no se rompio nada, en ruta a 140 cuando se podia. No se que paso con los usuarios que tenian problemas, si era por una falla mecanica, por un problema en el uso extendido (ir a fondo en la ruta) o que. Pero no se compara con esto me parece. Igual no defiendo a Toyota, en uso medio intenso se rompen otras cosas que para mi no deberian pasar. 

    El problema que mencioné solo ocurria en los motores 3.0 Turbo Diesel de las SW4 hasta que apareció el motor D4D (alrededor de 2002); se fisuraban las precámaras y se mezclaba agua con aceite.

    A los usuarios que andaban "tranquilos" en ruta (hasta 100 - 110 km/h) dificilmente les ocurriera porque el motor iba muy relajado, en cambio andando a alrededor de 3.000 RPM constantes / 130 km/h  (que en autopistas es una velocidad legal) el turbo soplaba fuerte y con el tiempo terminaba fisurando las precámaras y/u otras partes de la tapa.

    Cuando hablo de "con el tiempo terminaba fisurando la tapa", me refiero a que en general en el 90% de los casos que conozco (y son muchos) ocurria entre los 100.000 y 130.000 km, lo cual para una camioneta de ese estilo es casi como recien haber terminado el periodo de ablande.

    Cuando presenté el reclamo a Toyota me respondieron que ellos aportaban una tapa 0km (sin cargo para mi) y yo debia pagar la mano de obra en Concesionario Oficial donde ellos directamente enviarian la tapa de cilindros de reemplazo.

    Hice por primera vez el trabajo a los 95.000 km y quedó muy bien, igual a 0km.

    A los 130.000 km de la camioneta volvió a ocurrir, lo que significa que la tapa nueva tenia apenas 40.000 km.

    Volvi a hacer toda la presentación para el reclamo a Toyota Argentina y volvieron a aceptar la misma operatoria.

    Hice el trabajo de reemplazo de tapa nuevamente, la saqué del Concesionario y unos meses despues la entregué en otro Concesionario para sacar la Sorento.

    Ergo: Toyota jamas hizo un recall por este claro defecto de diseño / fabricación de la tapa de cilindros pero, aportando una tapa nueva sin cargo para que el motor sea reparado implicitamente está reconociendo el problema.

     

     

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  15. hace 7 minutos, Juan dijo:

    Toyota hace la Hilux por lo menos desde 1980, viene evolucionando el modelo de a poco, con componentes fiables y usados en otros lugares. Yo tuve 2, y las fallas o recalls eran el cable espiralado del airbag del conductor, y algo de eso, nada de la mecanica. 

    Disiento con la "responsabilidad Toyota", tengo una historia triste de fallas mecánicas graves nunca reconocidas oficialmente por la empresa pero "subsidiadas" extraoficialmente.

    No me la contaron, me ocurrió a mi, y no una vez sino dos y no solo me ocurrió a mi, hubo cientos de usuarios con el mismo problema (www.toyoteros.com).

    Finalmente y con todo el dolor del alma (porque el resto de la camio era un tanque) decidi venderla.

    Si te digo "problema en precámaras tapa cilindros en SW4 3.0 TD" te suena ?

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  16. hace 4 minutos, Juan dijo:

    A veces igual son un poco tercos. Yo tengo un Land Rover viejo que tiene freno de mano en la transmision, y no es para poner en una prueba de rodillos. Yo se los aclaro y me hacen una prueba despacio y listo. 

    En la VTV que voy ya me conocen entonces no hay problema pero si llegara a haber un empleado nuevo y se pone en gil, no hago la prueba y que llamen al director de la VTV y lo discutimos.

    PD: un Defender tenés ?


  17. hace 59 minutos, GuvNor dijo:

     Basado en esto, la mejor forma de comparar 2 parlantes creo que es tener una 2x12 y conectarlos separados, asi compartiendo la caja es mas justa la comparativa.

     

    Esa es la comparación válida, dos parlantes diferentes compartiendo caja y agrego, deberian probarse con la misma señal de audio porque (con una viola) dificilmente toques dos veces lo mismo de la misma manera, con la misma intensidad, por ende, van a sonar diferente.

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  18. hace 1 hora, Juan dijo:

    Fiajate cuando te hacen la VTV que en la mayoria de los casos no entienden una goma como funciona tu vehiculo y hacen cagadas. SI a tu auto lo ponen en los rodillos independientes por tren, es posible que se joda algo. Yo tengo una SW4 que es full time 4x4, con caja de transferencia mecanica (algo mas viejo que la escarapela) y los tipos me decian "ponela en 4x2" no entendian que un 4x4 permanente no se pone en 4x2 como un Jeep IKA (o una Cherokee). Por ejemplo las Freelander tenes que hacerles VTV en rodillos para las 4 ruedas, que aca no hay, entonces saltean esa parte de la VTV. 

    No, eso lo tengo claro y se los dije el primer dia que verifiqué; cuando testean frenos del tren delantero les pido que pongan los rodillos en el tren trasero y viceversa.

    Antes de esta tuve una SW4 (de la linea anterior, donde 4x2 es 4x2 y hay que engranar la doble a mano y otra palanca para la baja) y la primera vez que tuve que verificar esta (Sorento) los tipos querían hacerlo igual que en una de traccion simple (o doble tracción manual), menos mal que los vi y los paré a tiempo porque si te hacen un desastre no sé quien se hace cargo (en realidad tenés que ir a juicio porque nadie se querrá hacer cargo de la cagada y ademas habrá que demostrarlo).

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  19. De todas las cajas que tengo / he tenido / he probado, las que mejor sonaban siempre fueron de pino macizo y eso sin saber de entrada cual caja era de que material, con lo que quiero decir que no es sugestión sino algo concreto y comprobable, al menos por mi oreja.

    En el mundo de la música nunca he visto que se le diera demasiada importancia a este tema  o al menos no se lo trata como algo relevante pero, en el mundo audiófilo, la calidad de material y de construcción de las cajas es algo crucial por infinidad de razones (resonancia y reverberancia controladas, eliminación de vibraciones, manejo para mejor respuesta a determinadas frecuencias, etc).

    Otro factor importantisimo es el frente de las cajas (grid), dificilmente en una sesión de audio-escucha se vea una caja con los frentes de los parlantes tapados, en ese momento es ley que estén a la vista; luego y por protección, se coloca la grilla en su lugar con soportes, usualmente magneticos.

    De no poder retirar las grillas, se busca que al menos sean "acústicamente transparentes" (o lo mas cercano a eso).

    Cada ámbito es un mundo pero seria bueno que algo de toda la experiencia que existe en el ambiente audiófilo se aplique en el mundo de la música en vivo; con cosas simples de realizar se ganarian muchos puntos en calidad de audición.

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