agusrenguero

El concurso se acabo, denle a ese hombre los 10.000 dólares!

Yo soy de Paraná, y mi pareja de Rosario del Tala (170km), viaje familiero obligado cada 2 semanas, y sino a Gualeguaychú (290km) donde está mi cuñada y su familia. Hace ya 2 años tengo el 1.4tsi Highline automático, también con multilink atrás, super cómodo, consumo bajísimo (en ciudad unos 8l/100 y en ruta a 110km/h aprox hace 6l/100), pero yo manejo tranqui, no pego aceleradas bruscas ni nada.... soy un abuelo. Super recomendable si querés adelantar unos años. El auxilio es igual que las titulares (pero llanta de chapa), puntazo a favor a mi ver, tiene ventilación en las plazas traseras, una caja que marcha perfecto. Mi única crítica, es que la insonorización no es la mejor, pero es una crítica ya de hincha pelotas que soy y porque la que tenía mi Corolla SE-G anterior era demasiado buena.

Si, es cierto el 1.4tsi reemplazó el 2.5 L5 atmosférico. El 2.0tsi se usa para la línea GLI normalmente. Tanta charla entre Diesel y Nafta, me confundí con el 2.0tdi. Hoy en día solo quedan el EA211 y el DKZA (que si no me equivoco es el mismo del Passat con otra relación de compresión)

perdón, no entendí

Está usted en lo cierto, fe de erratas, me la confundí con la Jolion

Para mi la gran cagada de esa SUV (y de la GRAN mayoría de autos modernos), es el tema del auxilio, pero en este en particular me sorprende que además el baúl les quedó ridículamente chico, tiene la capacidad de una cartera.

El diesel siempre es más "mañoso", hay que cuidarlo mucho, pero si lo cuidás como corresponde (o un poquito más), tenés auto para rato. Acá tenés una comparativa que hizo Antico en consumo combinado:

Sumo una más, actualmente tengo un Vento 1.4tsi naftero, y comparándolo mano a mano con el 2.0tdi van re parejos. Si bien ambos son turbo y la diferencia lógica de la cilindrada, en el downsizing que le hicieron de 2.0 a 1.4 (aclaro porque el 2.0 también venía naftero) el confort de marcha del 1.4 es muuuuy superior al 2.0. Y para mi, acá más allá del rango donde entrega la potencia (es mucho más amplio en el 1.4 - 1.800 a 3.500 vs 1.500 a 2.500) la mayor diferencia (*PARA MI*) se la dio la caja, que pasó de la DSG6 a la DSG7. Hay algunas críticas sobre la confiabilidad y calidad de la DSG7, pero por el momento no me ha dado problemas. "A lo que yo vine", es a sumar también la gran influencia de la caja, sobre todo en automáticos

Para mi depende muchísimo del motor más que del combustible. He manejado Fiat diesel que te tironean todo el tiempo, y el 300c que también siendo un Hemi V8 naftero era lo más suave que manejé en mi vida. Mi mayor experiencia es en el mundo Corolla, y son recontra suaves, pero son V4 motores chicos, de moderada a poca potencia. Pero el VVTI es de lo más confiable y cómodo de manejar. Después el 508HDI que increíblemente tironeaba más que el THP. Que se yo, para mi es más el motor y la puesta a punto, que otra cosa.

Buscá data en el cuartito diyer jajajajaja

Pará un poco!! PARÁ! PARAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAÁ! POR DIOS BASTA!!!! Flaco! tengo que juntar comida para comida, y esas otras cosas!!!

Exactamente.....

Che, impresionante laburo! Felicitaciones! Consulta, será que el fingerboard es más grueso que lo tradicional?

Aceptalo, alguna vez estuviste en esa vereda. Son los mismos que se quejan de los celulares chinos y están orgullosos de "iPhone" (made in USA, no como los chinocas)

Para mi ser bueno en el instrumento es no estar limitado para hacer lo que querés hacer, sea mucho o poco.