HM Forever

Maestro, ahi te conteste por MP Pero básicamente no tenes opcion que poner 6L6 o EL34 en lo posible las Mesa y sino un Quad bueno como las JJ que no son tan caras y andan joya. Querer modificar el equipo para poner otras es cagar un equipo de 1 millon de pesos. Fijate la opcion de traerlas de afuera o hablar con Leopoldo de Vudusa que tiene buen precio.

El ultimo que compré tenia 126mil km en Marzo 2021, hoy (junio 2022) tiene 134mil km asi que aprox 5mil km por año. Ya le hice el segundo cambio de aceite en 8mil km por tiempo nada mas. Salvo que tenga que tenga que llevar algo que no entre en la mochila o el baulsito shad de 40l ando en moto, hasta para ensayar, fundita tipo mochila, una par de pedales en el baul y moto a todos lados. El auto lo uso cuando salgo acompañado, si voy a hacer una distancia muuuy larga o si se que voy a volver muy tarde, sino, vive guardado.

El tema del turbo y no apagarlo al toque es por una cuestión de lubricación y la temperatura del turbo. En los turbos de generaciones viejas si vos apagas el auto cuando venias andando un rato el turbo seguia caliente y al no circular el aceite (ya que la bomba es mecanica y gira con el motor) el aceite que queda en el eje del turbo se quema y puede hacer que el mismo se agarre. Por eso se recomendaba esperar un minuto antes apagarlo para que baje un poco la temperatura del turbo al estar en ralenti. Peeeero, los turbos de generaciones actuales van refrigerados por agua, con lo cual ese problema está resuelto, el turbo nunca llega a una temperatura que haga que el aceite se queme. Y por el lado del encendido, los autos con Start and Stop llevan una bateria específica, normalmente identificadas con la sigla "EFB" o "AGM", que tienen un tratamiento en las celdas para que las mismas no se peguen ante reiterados arranques, si se pone una bateria comun va a andar pero al año te la liquida. Lo mismo el motor de arranque (burro) viene sobre dimensionado para soportar el sistema.

Lamentablemente el mejor Tester ya no está entre nosotros, y fue y será el Colorado Figueras. En su ausencia le doy la derecha a su dicipulo de varios años el señor Matias "cejas anchas" Antico. Me parece el mas piola y el que lleva el auto al extremo (a veces demasiado) para ver el comportamiento. Seguido de el lo banco a Smok por su minucioso detalle de cada piecita del vehiculo aunque le faltaría probarlo en extremo como hace Antico pero le da una mirada mas de confort y de uso "Familiar" que está buena. Cristofalo no lo puedo ni ver, me parece un p....... Mas sabiendo de parte de las terminales que es bastante choto con el trato de la gente que le presta los autos.

Hace un año. Lleve el BMW 325 a hacer la VTV, paso perfecto y cuando volvi estaba en llanta, tornillo punta mecha incrustado en la rueda trasera. Para mi que los de la VTV los ponen a proposito en la salida ahi de Barracas jajajajaj. Pero bueno, se banco con una inflada hasta la gomeria, parche y hasta el dia de hoy no jodio mas la Goodyear Eagle.

jajajaja la tipica. Eso te lo hace mas de un lubricentro "de confianza"

Alguno te va a tirar el Gol con ese motor de hace 50 años (mal llamado Audi). Eso escapale que ya hace tiempo vienen pijoteados mal, el motor gasta un monton y no anda nada. Y los Gol trend ya se te van un poco de presupuesto. En esa guita Celta/Fun van joya, es un corsa disfrazado, dos mangos los repuestos, no gastan nada y estan dentro de todo mas o menos bien terminaditos. Palio/Siena 1.4 o el 1.3 Fire van de 10 y lo mismo, economicos de mantener. Yo tuve un 1.3 16v 2005 que andaba gratis y era un autito muy agil. Me arrepiento de no habermelo quedado de segundo auto. Si te animas sino Astra 2.0 8v o el 16v son motores indestructibles tuvimos una Zafira con el 16v en el taller, se uso para todo todos los dias, se quedo sin agua, sin aceite, las bujias bañadas en aceite porque nunca se le cambio la junta, hasta tuvo un principio de incendio por unos pend....os h...d.... que la intentaron prender fuego. Nunca pero nunca dejó de andar. Cañon ese motor de chevrolet. Clio 1.2 (No el "Mio" que en la pijoteada le sacaron hasta la barra estabilizadora), es un motor agil y que realmente no gasta nada peeeero son mas delicados, no el motor en si sino el auto, es mas nena

El Motul es puro verso. No se quien le hizo la fama de bueno y se colgaron todos de eso. Es como bien dijeron, el mas truchado de todos y tampoco es que comprando posta es bueno. Hay un monton de buenos aceites mejores que Motul. De lo mejorcito que se consigue acá tenes Motorex y Liqui Moly pero dsp marcas como Castrol, Valvoline, Ipone, mismo Gulf hacen buenos aceites y son hasta mas baratos que Motul. Y dsp está el verso de los mecanicos de teclado y los lubricentros que parecen que saben mas que el fabricante y para un motor diseñado para 20w50 mineral le meten un 10w30 full sintetico y se lo toma como agua, fuma, etc

Ahi hable con los de synth+. Super copado el flaco. El martes lo pasan a buscar ellos por casa. Tienen servicio de retiro.. Despues les cuento que onda

Buenas gente. Tengo un Korg M50 hace tiempo que se le jodio el panel tactil, solo el panel, la pantalla anda perfecta. Y a su vez tiene poca ganancia en la salida. Necesito alguien recomendable que se dedique a reparar estos bichos y que me pueda solucionar esas fallas. Alguien tiene alguna data? Gracias

La idea es pintarla de un color solido. De hecho tengo un Celeste Gulf en Poli que es como un Daphne Blue pero mas apagado aunque estoy entre ese y un Fiesta Red Le tiro un fondo blanco PU y lijo hasta que quede planchado. Previamente igual lijo bien el cuerpo para matar lo mas posible el poro desde el vamos. Gracias a todos por los comentarios.

Depende si tenes equipo para pintar o no y que acabado le queres dar. Si tenes equipo comprá un barniz 2k en una pintureria automotor y diluyente acorde. Comprate un vaso de mezcla y hace las proporciones adecuada y lo tiras con soplete. Si lo queres mate tenes que dar la ultima capa con un matizante en la mezcla. Si no tenes equipo comprá barniz en aerosol, bieeeeen agitado y le tiras. Una mano fina y dos cargaditas, siempre constante, de frente a la pieza, a 25cm de distancia, encimando las pasadas y dejando 10min entre manos si el clima está bueno (20/25 grados) o 20min si hace frio. Si es en aerosol duplica los tiempos entre manos porque son 1K.

Buenas gente. Resulta que estoy encarando una strato, el mueble lo tengo a madera pelada. El mango al ser de maple se que lo lijo bien y no deja poro, le tiro el clear arriba y listo. Ahora, el cuerpo es de Red Cedar, muy lindo y liviano pero de poro muy abierto. Que le mando para sellar? Estuve leyendo varios post viejos y hablan de sellador nitro (que no se que onda despues si pinto con poli arriba), goma laca, piedra pomes, etc La idea es pintarla en poliuretano arriba (color monocapa) o una bicapa (base color y baniz). Pintura en chapa o plasticos hice un montón (tengo de hobby restaurar autos y motos), se los pasos de lijado, pulido, adherentes, primer, etc etc. Tengo equipo para pintar copado (compresor de 200l, regulador, trampa de agua, un par de buenos sopletes, etc). Pero bueno, mi duda es esa, con que relleno el poro del red cedar y que despues me permita tirarle poliuretano o bicapa arriba sin que me haga quilombo (que se arrugue, se abra, se descame, etc). Yo para la chapa o plastico uso primer 2k de relleno, 3 manos, control de lijado y queda un billar pero la madera es terreno desconocido para mi. Les dejo de yapa el ultimo tanque que restauré de mi bandit 400, era un moño cuando llegó.

Como bien dijeron. Cualquiera de 100w para arriba y que este cableado para la impedancia que admite el equipo va. Yo el Dual mio lo tengo lo tengo con la 2x12 mesa de la serie Rectifier justamente pero lo uso a veces tmb con una orange 2x12 con wgs invader si busco puntualmente un audio mas redondito.

Que tal gente. Anduve medio desaparecido pero acá estamos. Estaba chusmeando opciones de strato medianamente economicas nuevas y por descarte he llegado a estos dos modelitos. Tuve Standard Mexico (viejas y nuevas), japon, american special, american standard, etc de hecho actualmente tengo una Tele Am. Special que amo. Pero quería volver a alguna stratito sin gastarme una pavada y termine con estas dos opciones. La Player por lo que vi es la Mexico Standard con alguna actualizacion y la G&L Tribute recuerdo haber probado una y me parecio linda viola, recuerdo puntualmente el tremolo era una delicia. Pero me gustaría conocer la opinion objetiva de quienes las hayan probado, tenido o experimentado un encuentro cercano del 3er tipo con ambas. Besis!