HM Forever

Salvo que seas colorista y tengas tooodos los básicos se te a hacer difícil hacer el color de forma casera. Es un tema que se estudia, no es tan fácil, con decirte que si usas negro para oscurecer un rojo directamente te tira al marrón. En fin, la mayoría recurre a alguna Pintureria automotriz que tiene la carta de colores y elegís de ahí. Sini como dijeron tenes a Twang que tiene algunos colores clásicos en nitro.

Créeme que hay gente que hace eso. No hay una búsqueda, van porque es lo que usa la banda a la que sigue o porque le dijeron que es la que va. No todos somos como lo que somos acá en el foro y que tampoco le interesa leer los foros.

El tema es que no todos los que llegan a una pedalera de ese valor estan a la altura de ir por todo un set que lo acompañe. Muchos van por la Quad Cortex porque la usa tal en vivo que le gusta o porque piensan "compro esa y no necesito mas nada", entonces venden todo para llegar a la Neural, la compran y se van a ensayar y tocar en vivo solo con eso. Son muchos los que conozco que han hecho esa y por mas que se sientan a editar y probar y toda la bola después van a una sala medio pelo o a un pub con un sonido básico y suenan horrible. Ahora si tenes guita y te podes dar el lujo de comprar ademas una FRFR y todo un sistema de PA pro, monitoreo inear, traslades todo, que el sonidista lo lleves vos o toques en lugares donde sabes que estan acostumbrados a laburar con este tipo de setups joya pero no es la mayoria. En sintesis, no esta mal, por algo hoy las grandes bandas van por este tipo de sistemas pero para el mortal que toca en una plaza o un pub de mala muerte y que se rompe el c....lo laburando, comprarse un sistema digital de 3000 dólares y esperar que con eso solo suenes bien me parece un tiradero de guita.

Yo estuve con las digitales y la verdad es que están buenas si es para grabar en tu casa o tocas en un lugar donde el sonido es profesional. Si te compras la Neural Quad Cortex para tocar con la bandita en la plaza conectado a una consola potenciada Moon con dos cajas armadas con madera balsa y parlantes selenium vas a sonar como el o...to. Sino tenes que salir con una caja FRFR pero seguis sonando digital y sin onda. Banco a los que la usar a nivel profesional como hacen las grandes bandas hoy en dia pero para el común de los mortales me parece al p...do y que terminan sonando horrible. Para home studio estan buenas pero también lo podes reemplazar con algún programa tipo amplitube y tenes lo mismo sin el hard externo. En cuanto a las capturas, desde Kemper que las vengo escuchando y tampoco me terminan de cerrar, en un punto pierde esa interacción de ampli viola que a los nerds nos gusta. Que se yo, ya tengo 40, vengo de 25 años de probar bastante Gear y los últimos años cada vez me la complico menos. Actualmente con un ampli monocanal, un Wah, un over, un chorus y un Delay puedo hacer todo, limpio desde el pote de volumen, no reniego con bancos, canales, escenas, etc. Al menos así para tocar en vivo y ensayar últimamente me viene haciendo feliz. Hago lo mismo que hacia con la pedalera de 20 pedales (que aun la tengo armada para boludear en casa).

Hay que ver que probaste, con que parlante, con que viola, como lo ecualizaste, etc. Es un mundo distinto a los transistores. Si vos vas y probas un dual rectifier de 100w a volumen 1 y encima lo ecualizas tipo en V o mid Scoop y......va a sonar para el mega ogt. Amplis valvulares grandes a bajo volumen por lo general suenan pinchados, le tenes que dar rosca para que suenen, un JCM 800 a bajo volumen también es un sonido horrible. Y después la EQ, los Marshall viejos por ej va todo en 10, los Dual recitifier por lo general tenes que poner muy poco grave, medios de la mitad para arriba y agudos al medio. Otro tema es la Ganancia, en los transistor uno esta acustumbrado a poner el Gain al palo, no, en valvulares High Gain la Ganancia va apenas pasada del medio, de ahi para arriba es todo compresión fea. Y por ultimo la viola, los valvulares no perdonan, te va a resaltar todo de la viola que uses. Una Strato la mandas a un transistor, le pones el gain al palo y tocas Tornado of souls de Megadeth, en el valvular te va a resaltar mas la onda de la strato y no va a sonar tan Megadeth. En fin, son equipos que hay que cambiar un poco la forma de encarar la construcción de tu audio. Yo hoy en dia transistor prácticamente no uso nada, mi equipo de zapadas es un Cub12 de Laney valvular que tiene un audio divino para lo chiquito que es. Los únicos transistor que banco son el Roland JC si buscas ESE audio y los Peavey viejos Blue stripe que son un tanque y suenan bárbaro.

Para mi lo mejor que podes comprar entrada de gama es una Yamaha Pacifica Ya tenes atrás una marca de renombre que siempre se caracterizó por hacer cosas que sirven, en gamas bajas no van a sobresalir pero vos agarras una pacifica económica y suena bien, afina bien, se toca bien y se siente bien terminada al tacto. Lo mismo una acústica, las F310 son violas económicas que suenan bárbaro. En fin, siempre me parecieron muy superiores a cualquier marca genérica, incluso a Sx y a las gamas bajas de Squier, ya de una Vintage modified para arriba te la pienso, pero es otra guita

91 pero con los faros cambiados. Tiene un buen lejos…. Jajajaj

Y sino, hace poco para entretenerme compré este que estoy restaurando jajajaja Es una p…ja vieja pero le arrimas la llave y queda regulando

Y...... Depende, siempre tener un auto no es negocio y cambiarlo tampoco, es para tener una falsa idea de "se mantiene el valor" pero la realidad es que siempre pones mas de lo que después lo terminas vendiendo, sin contar los gastos que implica, o sea, siempre perdes. Ahora bien, si la economía te da para ir cambiándolo hacelo pero si estas conforme con el auto olvídate, seguí con el mismo y chau. Yo tengo hace 10 años el Golf MK7 tsi, hoy tiene 71mil km. Fueron yendo y viniendo otros autos a la par (entre ellos varios BMW) pero ese siempre esta y es un caño, le hago los service y cambio de correas por tiempo y no por km. Depende cual, no es como antes que el 188 o 221 andaba hasta fundido. Hoy agarras un Ka o una Ecosport con el motor Dragon con correa en bańo de aceite y es un cancer ese motor. Los Rocam si bien son buenos son muy sensibles a la temperatura, se te baja un pelo el nivel o te olvidaste de cambiarle cada 2 o 3 ańos todo el refrigerante y chau junta.

Al menos lo que veo en el taller SKF nacional ha bajado mucho la calidad. Yo te diria que busques el kit original que es barato, las correas son continental. Sino los kits Gates o INA van bien. Bomba siempre Dolz o VMG

Para mi es como dijeron, sarro o como llaman los detailers "agua dura". Tenes que poner un filtro porque te va a pasar siempre sino, los lavaderos de lugares con agua así los tienen. Fíjate sino el fondo de la pava eléctrica con agua corriente y vas a ver que tiene seguro algún resto blanco, es sarro.

En calidad es un caño, como todo Suzuki. El motor es el bicilindrico de la Inazuma 250, debe ser el 250 bicilindrico de menor potencia de la historia pero indestructible. En cuanto a comodidad, estabilidad, tenida va como piña, es una V Strom hecha y derecha pero no le pidas mas de 120/130 km/h. Es para viajarla a 100/110. Es como cualquier 250, una tornado mas de 125 no levanta con la transmisión original, la xtz 250 tampoco, por ende crucero 100/110. En cuanto a reventa no la buscan mucho y en cuanto a repuestos como buena Suzuki importada, no hay casi nada fuera de lo básico (cadena, filtros, pastillas, etc) No se en cuanto ronda pero miraría alguna CF 450 MT, la Himalayan 450 de RE, alguna VOGE, etc. No le tengas miedo, andan un caño y las 4 japos hoy en día no traen nada nuevo. Pero bueno, si queres ir por alguna de las lideres yo te diría que mires la Versys 300 de Kawa, la única marca que dentro de todo trae algunas novedades interesantes. Y es realmente una buena moto.

Te soy sincero. Siendo un fanatíco de los fierros y teniendo taller hace varios años, cuanto mas nuevo mas ch..to vienen pero bueno, el capitalismo obliga a mantenerse actualizado con los vehículos. Yo realmente soy un anti SUV / Crossover / etc. Me parece una moda de lo mas inútil porque como chata para meterte en el barro, arena y demás no sirven y como espaciosa tampoco, hay muchos que dicen "me compro una chata porque se agranda la familia" y van y se compran una Tracker que tiene menos baúl y espacio interior que cualquier sedan mediano. Sumado a que el centro de gravedad es mas alto y no tienen la estabilidad de un sedan o hatch. Y las pickups es peor aun, el que se compra una pickup mid size para moverse en la ciudad disculpen la palabra, es un tar...do. Grande, gastadora, inestable, adentro es igual de espaciosa que un sedan y la caja de carga como esta destinada a justamente CARGA, si la usas para llevar lo que uno lleva habitualmente en un baúl llega empapado, lleno de tierra, etc. Pero bueno, me fui de tema. Yo siempre recomende el Yaris pero el Cross se les fue la mano con el precio y la potencia es tristísima. La Toro califica dentro de mis odiados si es para ciudad y viajes en ruta, por ende fuera salvo que te guste meterte en una arena y barro tranqui. La Renegade, me parece linda, te diria que en calidad de armado dentro de sus pares no chinos es la mejorcita y desde que le volaron el 1.8 y pusieron el 1.3 turbo t270 ya dejo de ser una momia lenta y gastadora a ser algo mucho mas interesante y eficiente. La Tracker, fui uno de los Drivers en la presentación oficial del nuevo modelo en costa salguero, la tuve conmigo 72hs, esta linda también, el tablero lo podrían haber hecho un poco mas grande, si bien unieron los dos las pantallas en si son chicas y de una definición medio floja. En cuanto a motor el 1.2t cumple, es correa en baño de aceite, por ende, no se sabe, GM te da como 120mil km de gtia sobre la correa y no se de casos puntuales en estos motores que hayan tenido problema como otros con el mismo sistema pero, tengo mis reservas. Después Caja CVT licuadora, pero escalonada y bastante suave en su acciónar, no queda patinando loca como otras. Fíjate también en Honda, la HRV siempre es buen negocio en cuanto a reventa. Y yendo a los chinos, yo al menos iría a ver la Haval, me trajeron una H6 hace poco al taller por una cuestión estética y la verdad sorprende la calidad que tiene. Me parece también interesante la MG ZS hibrída, al menos en cuanto a motor se dice que anda muy bien. En fin, tenes que ir y probar. Yo me sigo quedando con mi Golf MK7 antes que cualquier SUV, chata o lo que sea. Y si el día de mañana necesito mas espacio me compro una rural que si tiene mas baúl de verdad. Y no me van a decir que un Audi Allroad no es fachera.

Si si, Basf es el fabricante de Glasurit, le Ponen Baslac al barniz entrada de gama (antes se llamaba Limco) y ya para los mas pro usan la marca Glasurit puntualmente. Si, no es el mas barato pero los Glasurit son mas caros y obviamente, mejores. Para la proxima, si es para sellar, podes usar un barniz 2k mas tobara como el C21 de sherwin o un 2k de Duxone, total como vos dijiste, no importa el brillo si es para sellado, el Baslac es a mi gusto demasiado para solo sellar. Twang te va a recomendar lo ellos usan pero no necesariamente es ley, hay alternativas. Lo que si tene en cuenta de Twang es que vienen con pocos solidos las tintas t los barnices, tenes que dar muuuchas manos, yo lo que pinte con nitro de ellos minimo 8 a 10 manos de color y lo mismo con el clear. Y no uses 3 a 1 como ellos te dicen porque no cubre nada, 2 a 1 va bien.

Claro no, en la pintureria no van a tener ni idea jajajaja. Eso lo conseguis en alguna cada de insumos de lutheria. Takiri custom tiene en diferentes tonos.