Ariel Pozzo Seredicz

Discúlpame, pero es una falsificación. No es real, no la fabricó Gibson. Obviamente es mi punto de vista y respeto el tuyo, y todo esto te lo digo más allá de qué la guitarra quedó realmente linda y debe estar buena a nivel audio. Pero no es una Standard original... lo único original era la Junior 57 que quedó dentro de esto.

No hace falta cambiarla, los bloques tapan a los dots

Un Luthier de Estados Unidos tomó una Gibson Les Paul Junior de 1957, original, le instaló una tapa de Maple, los inlays, los detalles y demás y la transformó en una Standard. Básicamente tomó una guitarra real y la transformó en una falsificación. Esto es bastante habitual, se suele hacer con las Les Paul Goldtop, que son repintadas para hacerlas pasar como Sunburst del 59. Nunca había visto este proceso usando otro modelo, y ya el límite entre lo real y lo falso se empieza a difuminar… No te parece.? La guitarra quedó hermosa, y la tiene en venta en 15.000 dólares.

No me gusta el mate...eso de chupar un fierro con un bujero en el medio, absorbiendo líquidos provenientes de pasto mojado...puejjj

Hay que animarse al cambio

Muy pero muy falsa.

La combinación de este amplificador y la @Carro Guitarras Custom es Perfecta

Probé varios...y este es el que más cerca del original suena.

A partir del minuto 7:03

Ya que cuando la Rolling Stone hace ese listado pone a los yankees de siempre y se olvida de gente como Salinas o Django, por ejemplo, propongo que armemos una lista nosotros donde incluyamos a gente de cualquier lado del mundo...incluso de acá!!! Pueden ir tirando nombres, y luego los ordenamos de acuerdo a los votos.

Lo que vas a ver es un video tomado de un concierto en vivo en 2015. Pero el AUDIO es de la grabación original de 1982. O sea, se superpuso la grabación original sobre el video en vivo...y se observa cómo lo que toca Peart en 2015 concide perfectamente con lo que suena (grabado en 1982). Neil Peart toca EXACTAMENTE lo que está grabado, no se equivoca en un solo pase, en un solo acento ni platillazo. Se nota que todo estaba escrito y pensado, no había improvisación, los arreglos de batería eran parte de la canción como los acordes o la letra. Si yo fuese baterista, me suicido. No me jodan...qué groso, por el amor de deus! Fue el más grande.

Te va a decir que somos todos unos pelotudos. A quien corresponda: Cada guitarra tiene una impronta sonora que se "sienta" en la mezcla de manera particular. No hay eq ni efecto alguno que cambie eso, como no hay efecto alguno que haga que un mal cantante suene como Mercury...(afinar no es cantar bien...melodyne te afina, pero no te corrige ni la onda ni el timbre). Por eso, los músicos profesionales usamos muchas guitarras distintas en las sesiones, y en vez de "perillear" cambiamos de instrumento. Cuando yo produzco (lo hago desde hace décadas...) empleo la misma técnica. Las veces que usamos un solo instrumento para una grabación, fue muy jodido lograr colores y profundidad en los diversos arreglos. Saludos.

Recién en youtube un tipo se quejaba porque en los tests decimos cosas en inglés...espero que lea esto...

Mirá, ese tipo de audio fue el que buscamos con este pickup...claro, definido, que no sea pastoso. Te diría que es ideal para eso. De todas maneras, Javi Diliberto te "Acomoda" el pickup a tu gusto, si le decís qué querés y en qué viola va, te lo ajusta.

Nuestro colaborador y Moderador @argbluesman, tipo con un tono y un fraseo increíbles, nos muestra este gran ampli.

Decile a tu amigo que vaya a estudiar producción de verdad… Se nota que lo hace de oído.

Y los autos...ya no se fabrican más autos Ford en el mercosur, sólo pickups

Un Ford Sierra Ghia.

Yo saqué el registro con un AMI 8. Creo que el tipo de Tránsito me lo dio rápido para bajarse de esa "cosa" lo antes posible. Qué auto de mierda.

Sorpresa en el mercado automotor: Ford anunció que cierra sus tres plantas en Brasil y deja de fabricar vehículos en ese país, donde producía la Ecosport y el Ka. La venta de esos modelos seguirá en la Argentina hasta agotar stock, pero luego se van a discontinuar, por lo cual habrá un impacto importante en el negocio de la automotriz a nivel local. En la Argentina, la firma seguirá con la producción de la camioneta Ford Ranger, luego de anunciar una inversión de US$580 millones a fines del año pasado en su planta de Pacheco. Los planes de la automotriz, que está en plena reestructuración de sus activos en la región, es basar el portfolio en pick-ups, SUV y utilitarios, y tiene planes de lanzar varios nuevos vehículos conectados y eléctricos. Según indicaron, "Ford Brasil cesará la producción en las plantas de Camaçari, Taubaté y Troller en 2021 dada la pandemia del Covid-19, que amplifica las persistentes capacidad ociosa y bajas ventas que resultaron en años de pérdidas significativas". El año pasado, se vendieron en la Argentina 10.217 unidades de Ford Ka -el octavo vehículo más vendido- y 7453 de Ecosport, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). "Las operaciones de manufactura en la Argentina y Uruguay y las filiales de ventas en otros mercados de Sudamérica no se verán afectadas", indicaron. https://www.lanacion.com.ar/economia/negocios/salida-con-cierre-sus-tres-plantas-ford-nid2567012

Sí, yo estoy de acuerdo en que es una necesidad. Lo que trato de explicar es el motivo, no se pone la rueda temporal para abaratar. Son otras razones, pensadas con una mentalidad de primer mundo...Que es donde se diseñan los autos que llevan esa ruedas. Ahora, si me vendes un gol con rueda temporal… Ya la cosa cambia

Yo tengo un auto que viene de fábrica directo de Alemania con la rueda temporal. De hecho en Alemania este mismo modelo se vende SIN SIQUIERA la temporal, usa Run Flat. La explicación no es "para ahorrar"...estamos hablando de autos muy caros, donde no te van a pichulear una llanta, pueden tranquilamente cobrártela...pero no tienen ni siquiera lugar el baúl para ponerla. Los autos modernos con llantas grandes de 16 pulgadas o más generalmente usan esa rueda temporal liviana, porque uno "pincha" muy rara vez (neumáticos...) y andar todo el tiempo con una rueda de repuesto enorme y pesada 1) quita mucho espacio en el baúl, y 2) aumenta el consumo de combustible. Yo en los 5 años que hace que tengo este Mercedes (y los dos años que tuve un BMW, y otros dos que tuve otro Mercedes) pinché una o dos veces, ni siquiera lo recuerdo. Sí rompí llantas un par de veces, pero con la Coupé porque tiene 18' con perfil bajísimo...con el BMW y el Mercedes C nunca usé el repuesto. Se le da más importancia que la que realmente tiene a la rueda temporal...y generalmente el que protesta es alguien que rara vez rota neumáticos y los usa hasta que se ve la tela, y depende del auxilio.

Esta encuesta está buena para seguirla

Vean el test del Iannucci Lemon Tone y tendrán la respuesta.