neko

Voy a preguntar porque tengo un Nux Time Force que anduvo bien, pero despues de un tiempo directamente no pasaba efecto, se volvió un splitter glorificado. Problema de fuente no era porque tenía su propia fuente dedicada

No se, ya lo tengo hace casi 2 años, y si, me he comido mis embotellamientos, dentro de lo que puede pasar en una capital de provincia. Mi plan es entrar tambien a un par de track days si puedo

Todavia no hice ningun viaje, pero ponele que estuve haciendo unos 100 o 150km al mes. Lo voy a hacer viajar en cuanto le haga la distribución y le haga el tren delantero con bujes de elastómero, con eso va a mejorar la tenida que ya de por si es excelente

Es glorioso, yo le entraría tambien En mi caso es mi unico auto, mi otra movilidad es un scooter Uno de los muchachos del grupo se la pegó con un vuelco en el 156 en la ruta, se bajó caminando Es puro diseño, Walter Da Silva se lució aca, eso si, 3 ceniceros pero NI UN posavasos, pero era la época tambien Es importantisimo meterse en los grupos, ademas hay todo un circulo de repuestos de Alfa Romeo con 2 grandes repuesteras que tienen lo que necesites.

Estoy enamoradisimo, es imposible no bajarse del auto y darse vuelta a mirarlo. Me tocó justo la version con asientos de cuero, volante y pomo de madera. El diseño es totalmente atemporal, tranquilamente parece un auto moderno. Mi unica queja? el color, es grigio chiaro metalizato, pero nada que no se solucione con un buen ploteo en rojo, como DEBE ser un Alfa.

Como propietario de un Alfa Romeo 156, puedo decir que la fama de "clavo" y repuestos dificiles es solo un mito, se consigue todo y tenes compatibilidad con muchos Fiat (hasta las válvulas comparte), comparte un monton de piezas con el Marea e incluso comparte cosas impensadas hasta con el Fiat Uno (como la tapa del reservorio de refrigerante). El block es esencialmente el mismo que el del Marea y en casi todo es igual al de 5 cilindros del Coupe-Barchetta. Mi experiencia es esencialmente buena y es por lejos el mejor auto que tuve hasta ahora, lo comparo con la Renault Captur 0km de mi viejo y pese a sus años la supera en casi todo. Es por lejos el auto mas fiable que tuve despues de un Chevrolet 400 que tuve de adolescente y de una pick up 504. Mi experiencia es tan buena que pretendo seguir en la marca, a ese punto.

El limite, como en todo arte es la imaginación, pero tambien están los límites personales, en el caso del autor literario se suma el vocabulario, capacidad de construir metáforas, etc. Es el equivalente nuestro a la técnica

Probablemente tengas el portalamparas hecho percha, esta tan mal diseñado que por el calor se autodestruyen. Ojo a la fusiblera y a los cables debajo del torpedo porque se descomponen y te dan mil problemas electricos. Me pasó incluso estando en una avenida muy transitada aca que se me apagaron literalmente todas las luces del tablero para volver a funcionar despues de darle un golpecito. En el que tuve el aire dejó de funcionar de un dia para el otro. Otra cosa con la que vas a sufrir eventualmente es la horrible cremallera de plastico del pedal de embrague. En un momento llegué a cambiar una cada mes y medio hasta que puse una de aluminio y chau problema. El mio tenia problemas electricos tan severos que los dias de lluvia, estando apagado los parlantes hacian ruido por momentos, y espontaneamente decidia quedarse en 3 cilindros y todo volvia a funcionar despues de toquetear los cables de la bobina. Nunca pudieron encontrar por que lo hacia. Nunca lo pudieron carburar bien y pasó por 3 mecanicos distintos y todas las veces iba gordo. La sentencia fue el consumo en ruta, una quinta extremadamente corta hacia que gaste mas en ruta que en ciudad asi que despues de eso dije "Ford nunca mas"

Tuve uno, motor a prueba de balas. La parte de electricidad es el problema. Si esta manoseado electricamente ni te molestes en comprarlo. En mi caso fue el auto mas problematico que tuve y eso que ahora tengo un Alfa Romeo...

Estoy teniendo un problema con el pedalillo, casi siempre arranca y solo deja pasar el audio, lo enciendo y directamente no funciona. Lo reinicio desconectando la alimentacion y volviendo a conectar, pero despues de un rato deja de funcionar de nuevo dejando pasar la señal limpia y a veces agregando un zumbido molestisimo. Probé el truco de resetearlo y pasa lo mismo. Antes tenia una fuente de 1A exclusiva para el pedal y funcionaba bien hasta que empezó a hacer esto. Lo puse con una fuente para 10 pedales que tengo y comenzó a funcionar de nuevo pero al poco tiempo volvió a hacer lo mismo. No se si es una cuestion de alimentacion o que. Lei rumores de que tiene problemas con algunas clases de cables en el input, pero honestamente no tengo idea de que esta pasando. Otros hablan de que hay errores en el EPROM. Alguna idea de que puedo hacer? o simplemente lo dejo como un caro splitter?

Tuve uno, el peor auto que tuve, iba al taller cada mes y medio, mayoritariamente por problemas electricos. El motor es a prueba de balas eso si

Selenia K 15w40, el recomendado por el fabricante de mi auto, un Alfa Romeo

Encontre una solucion temporal, desarmar la pata y ponerle una pesa en la base, chau problema

Gente, me estoy enfrentando a un problema que nunca imagine, tengo una pedalboard bastante grande de 2 niveles, el problema es que no hay forma de poner un pie de micro que no quede o al costado de la pedalboard y si lo pongo adelante, tengo que poner la jirafa muy inclinada, creando cierta inestabilidad. Hay algun accesorio para colocar un pie directamente en la board?

El 08 esta firmado por el comprador anterior y el titular aparentemente se mudó a España... mepa que sale transferencia simultanea nomas. Creo que lo ubique al titular, asi que vamos a esperar a ver que onda.