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paco

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  1. Hay un tema con los layout de los amplis SE, sobre todo la ubicación de los transformadores. Muchas veces el trafo de fuente induce su campo en el de salida. Probá rotar 90º alguno de los trafos, pero no sobre su eje. Es decir si la parte ancha del trafo está perpendicular al chasis, hacé que la parte angosta quede perpendicular al chasis. No sé como los tenes montados, si me pasas una foto te digo lo que yo probaría. Te paso unas mediciones que hice hace un tiempo. saludos.
  2. Sinceramente no tenés mucho para jugar electrónicamente con un 5F1. Armalo como el original así evitas problemas en el primer encendido, cuando esté funcionando y sin problemas, podes empezar a hacer alguna que otra mod. saludos.
  3. Si llevas algo a un "técnico", que es la persona que se quemó las pestañas mucho tiempo para aprender a reparar lo que vos no sabes reparar, es lógico que te cobre lo que le parezca que vale su trabajo. La mayoría de las veces, detectar este tipo de problemas intermitentes, es mas complicado y lleva mas tiempo que reparar un amplificador que no funciona. Dicho esto, se cobran las horas que demande el trabajo mas los componentes de dos mangos. saludos.
  4. No te la detecta windows. Aparentemente murió tu placa onboard. Yo lo que haría es armar un pendrive booteable con ubuntu (si no sabes como te doy una mano), para probar si sobre linux tenes audio, si no lo tenes está confirmado lo que escribí mas arriba. saludos.
  5. Pasate un screen del administrador de dispositivos con la pestañas de "Controladora de sonido y video..." desplegado. saludos.
  6. Windows te reconoce la placa de sonido realtek o estás instalando los drivers en el aire? Hace muchos años quemé el chip de sonido de un mother, porque al poner una chapita ciega rtasera con la PC encendida, toque el chicp de sonido contra el gabinete y se hizo un corto. saludos.
  7. Menos mal que no sos ingeniero de carrera jajajajaja Una carrera meh, si no fuera por Tsunoda era un bodrio completo. Lo único rescatable fue la lluvia de la qualy. saludos.
  8. Tengo la Kramer The 84 baretta (de las nuevas) y el mango es un bate de beisbol pero zarpado en grueso. La viola está bien, tiene detalles en el entrastado y eso que es una gama superior a la que vos querer comprar. Revisala muy bien, probala muy bien y si te gusta comprala. saludos.
  9. Eminence V128 / V1216 para algo un pelito scoop y sino los V30 si queres que sea puro medios. saludos.
  10. No las vas a conseguir en un casa de electrónica, no tienen otra aplicación mas que para combinación de mics. Andá por la dimarzio y pagá lo que vale. saludos.
  11. Medí continuidad en los bobinados del transformador de salida. Si las mediciones están bien, revisá todos los nodos de la fuente. Si están bien, medí la corriente de bias de las válvulas de potencia. Si está bien, revisá el PI. Si no tenés un osciloscopio es mas lento y tedioso el proceso de detectar este tipo de fallas. saludos.
  12. La Luke 2 de un amigo, demasiado grosa! saludos.
  13. Con respeto, no comparto lo que decís del Clio. Antes del Clio Yahoo 2007 tuve de 0Km una Partner 1.4 y un VW Voyage y el Clio es 10 veces mas sólido que los otros dos, por lo menos en tren delantero y suspensión. El Voyage fue el peor auto que tuve, una basura que gasta muchísimo, no anda, no frena, no dobla y es súper ruidoso. Es tan desastre que levantas la alfombra del baúl y ves la soldadura de puntos de la cola agregada (es un Trend con cola). Por otro lado comparto lo del Clio mio, mi vieja tiene uno y es un un carro con rulemanes y 3 chapas, te da miedo manejarlo. Es increíble como hicieron mierda un auto que era excelente. Antes de comprar el Clio fui a ver un celta 0Km, si los comparás pelo a pelo el Celta es de papel, las puertas son de mentira. Creo que hicieron lo mismo entre el Corsa y el Celta que con el Clio y el Clio mio. saludos.
  14. Otro bodrio, parece que solo hay que mirar las últimas 10 vueltas. saludos.
  15. Clio 1.2, Palio 1.3 / 1.4, Gol 1.4, Corsa 1.4. No vas a tener drama con ninguno de esos. Personalmente uve el Clio 1.2 (2007) y es un autazo, repuestos de 2 manos y es el que menos gasta de ese segmento. saludos.
  16. Parece bien. Si lo queres hace dio extremo, llevalo para el lado del 800. saludos.
  17. Eliminaste C26 y C18 que hacen de filtro contra interferencias de alta frecuencia y agregaste otro en paralelo a R14 para el mismo fin. Con los otros cambios (remover R80 y eliminar C35) lo que hiciste fue dale mas brillo general al ampli. saludos.
  18. Es normal en los pedales boss, lo q no entiendo es "qué" puede llegar a ser molesto de este comportamiento ya que nadie anda conectando y desconectando la alimentación de los pedales mientras toca. saludos.
  19. Un bodrio la carrera. Lo rescatable es el punto de Albon. saludos.
  20. Ante todo corroborá que el transformador está cortado. No es sencillo porque el bobinado primario son dos bobinados conectados en serie. En caso que haya que cambiarlo, tenes que pedirle a un fabricante de trafos que te haga un trafo de fuente que tenga un primario de 220V y dos secundarios, uno de 180V x 60ma y otro de 6,3V x 1A en laminación 75x26 que entra bien ahí. saludos.
  21. Es un poco complicado desarmar ese núcleo para rebobinarlo ya que está remachado y en el proceso, puede no quedar tan lindo como está. Yo te recomiendo que le coloques un trafo nuevo acorde a ese grabador con un tamaño que entre donde está el original. Por otro lado ¿Tiene el capuchón rojo que es el selector de voltage que va abajo del carrete izquierdo? Sin eso no funciona y tenes que puentear los cables del primario del trafo de fuente. saludos.
  22. Bueno, pero te olvidaste del año pasado. Mclaren fue la mejor del resto, Ric ganó una carrera con Norris segundo y hubieran terminado 3ros si no fuera porque nunca le encontró la vuelta al auto. .saludos.
  23. El problema de Ric en RB es que iba a ser siempre el 2º piloto y en la época que estaba ahí, el auto se le rompía cada 2 carreras. saludos.
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