juan lujan Posted June 18, 2017 Posted June 18, 2017 Muchos tópics donde preguntan por algún problema en particular, quedan inconclusos, y éstos mismos perdidos en el subforo automotor. Para reunir consejos, o datos , e inclusive para detectar si ese desperfecto fue resuelto de la manera "correcta" , es este thread. Comienzo con algunos. Vehículos con turbo: se siente falta de potencia o una demora hasta que comienza a "empujar". Posible solución: Si no vemos aceite cerca de este o no hay consumo , alguna manguera fuera de lugar o rota ( vacío o manguera entre admisión y turbo), electroválvula de turbo, o egr trabada. egr Grupo Psa : si tiene turbo y varilla amarilla (hdi) sacar el bulon perforado que lleva aceite al turbo, romper la malla ( que se tapa de carbón ) y agregar medio litro más, o cambiar la varilla nivel por la de color naranja. Golpe en suspensión delantera Psa (308/307/408/C4): Precap , cazoletas y bieletas son muy débiles ( o pequeñas) para el modelo . Generalmente en empedrados se siente como "algo suelto". El precap es fácil de comprobar . Se levanta la rueda, y moviendola con la mano se detecta el juego( tirar y empujar). Desgaste disco de freno delantero 308/408, Golf y otros.... Si no tiene deflector, gasta la pastilla y parte interna del disco, engañando si se ve a travez de los rayos de la llanta. Adaptar guardapolvo (o deflector) de otro modelo al mismo o de la misma linea. El 307 o C4 lo traen y sirve a 308/408
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Desgaste prematuro árbol levas tdi, tsi, tfsi (disminución de la potencia, limaduras en filtro de aceite) Usar aceite no original en estos vehiculos, que ejercen grandes cargas en los inyectores bombas o bombas de alta presión
Moderador Delayman Posted June 18, 2017 Moderador Posted June 18, 2017 Sos un genio. La del tren delantero del 408 es fija y me pasa. Me volvi loco tratando de encontrar que era. Se nota sobretodo al salir arando. La rueda derecha pareceria que rebotara. La de los discos/pastilla tambieb me paso y tuve que cambiarlos. Otro tema es la bateria. En 4 años ya llevo 3 baterias (la de fabrica, el repuesto de esta a los dos años y hace 2 semanas el repuesto del repuesto). Segun el de la casa de baterias, los peugeot son de andar con mas carga lo que gebera que dure menos la bateria.
Moderador Delayman Posted June 18, 2017 Moderador Posted June 18, 2017 Sos un genio. La del tren delantero del 408 es fija y me pasa. Me volvi loco tratando de encontrar que era. Se nota sobretodo al salir arando. La rueda derecha pareceria que rebotara. La de los discos/pastilla tambieb me paso y tuve que cambiarlos. Otro tema es la bateria. En 4 años ya llevo 3 baterias (la de fabrica, el repuesto de esta a los dos años y hace 2 semanas el repuesto del repuesto). Segun el de la casa de baterias, los peugeot son de andar con mas carga lo que gebera que dure menos la bateria.
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Tensor de cadena tsi (2008/2013). Se salta el seguro negro y ya no queda trabada, sino que se destensa . Cambiar por el modelo ya modificado luego del 2013
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Multiple admisión tsi La leva del accionamiento por vacío toma juego (ambas partes son plasticas) . Hacer una chaveta plana, para reforzar los acoples entre piezas o rellenar una de las levas, para que no tome cualquier lectura el sensor en el otro extremo del múltiple. O pedir la pieza de reemplazo con levas metalicas , que nadie monta en tu auto, para verte nuevamente en pocos kms
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Puesta en contacto, y no se siente un zumbido ( en todos los modelos con mas de 100.000, que tuvieron gas o mucho tiempo parados) . Deja de funcionar la bomba del tanque. Fácil reemplazo ...
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Linea Peugeot. Bsi trabada ( no se pueden apagar las luces , ya ni desconectando la batería), en bajas o altas. Reparación de emergencia: cambiar cables de rompenieblas, a bajas o altas.
creepy Posted June 18, 2017 Posted June 18, 2017 Sos un capo! Este post es buenisimo. Agrego una que varios deben saber pero para los que preguntan que es la mariposa, generalmente si el auto en ralenti regula mal es muy probable que haya que limpiar la mariposa y el sensor map que mide la presion de aire que va a la admision. Ej mariposa de peugeot 206
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Módulos diversos anclados al motor o cerca de temperaturas altas o vibración. Ver como separarlos o aislarlos del mismo... Ejemplo : bobinas vw Módulos en el motor
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 (edited) . Agrego una que varios deben saber pero para los que preguntan que es la mariposa, generalmente si el auto en ralenti regula mal es muy probable que haya que limpiar la mariposa y el sensor map que mide la presion de aire que va a la admision. Ej mariposa de peugeot 206 Gracias creepy Edited June 18, 2017 by juan lujan
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Oscurecimiento liquido refrigerante y teñido de deposito. Seguramente combinaron dos líquidos anticongelantes de diferente tipo y su consecuencia ( algo parecido a oxido en suspensión). O aceite en el agua ( sobrecalentamiento, tapa rajada, radiador de aceite pinchado )
Traccion a Sangre Posted June 18, 2017 Posted June 18, 2017 Buenísimo, varias me pasaron... Se agradece.
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Ralenti inestable y u oscilación de la aguja de velocímetro. Si ya probaste mariposa, paso a paso, etc. El cable del abs también se corta y hace falsos contactos . Sacándolo, conectando a un tester , moviendo al cable , se detecta la falla.
William Karsten Posted June 18, 2017 Posted June 18, 2017 Buenísimo juan!! Una pregunta, que serían los deflectores que mencionas en el primer post?
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 Buenísimo juan!! Una pregunta, que serían los deflectores que mencionas en el primer post? Es una chapa o plástico que va entre el amortiguador y el disco , evitando tierra, barro, arena. En el eje trasero se ve mejor y casi todos lo traen (en realidad es un guardapolvo)
juan lujan Posted June 18, 2017 Author Posted June 18, 2017 @@Tanoloko Otro tema es la bateria. En 4 años ya llevo 3 baterias (la de fabrica, el repuesto de esta a los dos años y hace 2 semanas el repuesto del repuesto).Segun el de la casa de baterias, los peugeot son de andar con mas carga lo que gebera que dure menos la bateria. Probaste una 12x80? La dirección asistida lleva un fusible de 80amp+ arrancar+ distancia corta...
Moderador Delayman Posted June 19, 2017 Moderador Posted June 19, 2017 @@Tanoloko Probaste una 12x80? La dirección asistida lleva un fusible de 80amp+ arrancar+ distancia corta... la verdad que no probe. Siempre le puse de 75. Puede ser eso que decis...
Genosis Posted June 24, 2017 Posted June 24, 2017 Muy buena Juan como siempre. Tengo una pregunta. La zona de la rueda delantera derecha hacía mucho ruido, mandé al mecánico y cambió bieleta y unos bujes de goma. El ruido persiste le llevé de nuevo y me dijo que la cremallera está cagando... 3800 sólo para reparar.. puede ser?
juan lujan Posted June 24, 2017 Author Posted June 24, 2017 (edited) Muy buena Juan como siempre. Tengo una pregunta. La zona de la rueda delantera derecha hacía mucho ruido, mandé al mecánico y cambió bieleta y unos bujes de goma. El ruido persiste le llevé de nuevo y me dijo que la cremallera está cagando... 3800 sólo para reparar.. puede ser? @@Genosis El ruido lo sentís cerca del parabrisas , o de los pies?. Raro te cambiara otras piezas , ya que detectar el juego el fácil: doblas la dirección agarras el precap y que alguien te mueva el volante de un lado a otro unos cms, si sentís como un golpecito (juego) es el precap. O hace fuerza hacia arriba y abajo y verifica si tiene (cerca del fuelle) juego en los bujes de plastico de la misma cremallera. El (2) seria el buje que toma juego , pero la 19 suele cambiarse varias veces antes de esto. Edited June 24, 2017 by juan lujan
Genosis Posted June 24, 2017 Posted June 24, 2017 Si las cosas que cambió estaban hechas bosta igual, las tengo conmigo. El tema es que se restaron muchos ruidos y quedó ese. Como que se va a salir la rueda maso. Vivo en camino de tierra, entoscado-empedrado. Al auto tren delantero una vez al año siempre pero nunca cambie nada de cremallera.
juan lujan Posted June 24, 2017 Author Posted June 24, 2017 Si las cosas que cambió estaban hechas bosta igual, las tengo conmigo. El tema es que se restaron muchos ruidos y quedó ese. Como que se va a salir la rueda maso. Vivo en camino de tierra, entoscado-empedrado. Al auto tren delantero una vez al año siempre pero nunca cambie nada de cremallera. Como te puse, deberías sentir el golpe cerca de donde apoyas los pies . Depende que auto, no es tan simple sacar una cremallera y me parece un precio "logico", si hay que desarmar mucho.
Genosis Posted June 24, 2017 Posted June 24, 2017 Gracias Juan. Voy a palanquear a ver si ubico la falla. Mepa que desarmo yo porque no tengo un mango :O
juan lujan Posted June 24, 2017 Author Posted June 24, 2017 Gracias Juan. Voy a palanquear a ver si ubico la falla. Mepa que desarmo yo porque no tengo un mango :o Apretá los fuelles y fijáte si tienen grasa, o saca alguno , para ver directamente si el juego es en el buje o en la rotula del precap.
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